Pro řidiče kamionů je asi výhodnější riskovat pokutu, říká k porušování zákazů přerovský radní

Od začátku srpna už projíždějí motoristé přes bývalý průmyslový areál Juty v Přerově, více než osm set metrů nové čtyřproudové silnice je nyní v částečném provozu. Kvůli dokončovacím pracím trvají na okolních úsecích dopravní omezení, která vedou ke kolonám. „Pořád jsme ve fázi stavby. Je to je komplikované zejména kvůli kyvadlovému provozu v Kojetínské ulici, ze které se dříve odbočovalo k autobusovému nádraží. Určité problémy tam vznikají, ale spuštěním průpichu a všech semaforů bude průjezd daleko plynulejší,“ věří přerovský radní pro dopravu Tomáš Navrátil (ANO).

Některé potíže při průjezdu městem podle Navrátila způsobují i neukáznění řidiči. Na křížení hlavního tahu městem s ulicí nábřeží Dr. Edvarda Beneše kvůli ucpávání křižovatky přibylo žluté vodorovné značení zákazu zastavení. „Fungování dopravy závisí i na tom, jak se k sobě lidé chovají. Stačí dodržovat dopravní předpisy a nenajíždět do křižovatky, když vidí, že z ní nebudou moct vyjet. Doprava by byla daleko plynulejší. Kříže tomu částečně pomohly, ale pro některé řidiče ani tohle prakticky nic neznamená,“ posteskl si přerovský radní.

Obecnějším problémem je pak nerespektování zákazu vjezdu do města ze strany šoférů velkých nákladních aut. Pokud vozidlo nemá ve městě nakládku, vykládku nebo sídlo společnosti, tak by do Přerova nemělo zajíždět. Řidiči kamionů by měli využívat poměrně dlouhé objížďky po dálničních úsecích, raději ale volí trasu přes dopravou přetížený Přerov. Ani sankce ze strany policistů či strážníků městské policie nemají dostatečný efekt. „Vymahatelnost této restrikce je omezená. Maximální pokuta, kterou může řidič dostat, činí dva tisíce korun. Při současných cenách pohonných hmot a mýta, je zřejmě pro řidiče výhodnější se nechat jednou za čas chytit, než objíždět Přerov přes dálnice,“ míní Tomáš Navrátil a dodává: „Je to pro ně také úspora času, kolem Prostějova probíhají na dálnici také stavební práce. Pro řidiče je průjezd přes Přerov i přes všechny komplikace komfortnější, ale město tím trpí.“

Zlepšení by mělo přijít po dokončení průpichu přes areál Juty. Provoz budou řídit křižovatky propojené koordinačním kabelem, což má znamenat vznik zelené vlny i přes různé proměnlivé aspektech dopravy. „Pro optimální nastavení semaforu se používají výpočty na základě dopravních intenzit, délky zdržení, průměrné délky fronty a tak dále. Vznikne takzvaný signální plán, který je pak nahrán do řadiče každého světelného signalizačního zařízení,“ vylíčil Tomáš Navrátil.

Součástí průtahu městem je také nově budovaný rondel na ulici Dluhonské, který je rovněž investicí Ředitelství silnic a dálnic. Termín zprovoznění spadá také na závěr října, poté by měly probíhat ještě menší dokončovací práce. „Výhled je určitě optimistický. Po třech letech budou důležité dopravní stavby dokončeny a všichni Přerované budou vyhlížet potvrzení stavebního povolení na poslední úsek dálnice D1 a pak samozřejmě výstavbu, která by snad už mohla také začít,“ připomíná mnoho let přetrvávající administrativní a soudní spory o deset kilometrů dálnice, která by přinesla Přerovsku významnou dopravní úlevu.