Náklaďák utrhl ochrannou bránu u Litovle dvě hodiny po instalaci. Extrém a groteska, říkají starostové

Silnice v chráněné krajinné oblasti Litovelské Pomoraví nevznikla primárně pro provoz nákladních vozidel, na mostu přes řeku Moravu se přejíždí zúžením a maximální výšku vozu stanovuje podjezdová brána a dopravní značení na hodnotu dva a půl metru.

Právě kovová konstrukce na obou koncích krátkého mostu dostává v posledních týdnech zabrat. Hlavní příjezd do Litovle prochází rekonstrukcí a kvůli dopravním omezením zde vznikají kolony, náhradní trasu volí přes Nové zámky řada místních lidí, ale také řidiči nákladních aut, kteří tudy mohou jet poprvé. „Je větší šance, že se něco takového stane. Frekvence dopravy je podle mě tak desetinásobná. Všude jsou značky na výšku, ale řidiči to nesledují, jedou slepě podle navigace. Je to fakt už groteskní záležitost,“ kroutí hlavou starosta Litovle Viktor Kohout (SNK).

Řidič menšího nákladního auta utrhl bránu hned první den uzavírky litovelské silnice. Další kuriózní případ se stal minulý týden, kdy pracovníci Správy silnic Olomouckého kraje bránu ráno po další z nehod opravili a za dvě hodiny už visela na dalším vozu. „To už byl opravdu extrém. Teď dochází k nehodě minimálně jednou týdně, kdy tam někdo uvázne nebo bránu přímo poškodí. Někdy tam zůstanou viset i dlouhé kamiony a je pak velký problém je odtud dostat. Vyproštění může trvat i tři hodiny,“ upozorňuje Tomáš Zapletal, starosta obce Mladeč, na jejímž katastrálním území problematické místo leží.  

Zablokovaná silnice u Nových Zámků už pro místní tak už skoro není ničím překvapivým. „Také se nás to týká, je to nepříjemné, lidé už si z toho dělají ironicky legraci a dávají si sázky, jestli brána vydrží týden nebo hodinu. Stojí to spoustu peněz, energie a nervů. Půlka Litovle, která míří do Mohelnice nebo do Olomouce, nyní využívá právě tuto trasu,“ upozorňuje litovelský starosta.

Po první z nehod zopakovali varování pro řidiče nákladních aut také profesionální hasiči ze stanice Litovel, kteří k uvíznutým autům často jezdí.

Úsek spadá pod Správu silnic Olomouckého kraje (SSOK), pracovníkům podle mluvčí hejtmanství Aleny Minxové osazení ulomené půltunové zábrany zabere přibližně hodinu a náklady se pohybují v řádech několika tisíc korun. Škoda se hradí z povinného ručení vozidla.

V roce 2021 se taková oprava podle statistik SSOK prováděla osmkrát, o rok později třikrát a tři opravy eviduje krajská organizace od začátku letošního roku. Varianty, které by ještě více zdůraznily neprůjezdnost místa pro nákladní vozidla, jsou podle mluvčí v řešení. „V roce 2021 jsme žádali o dotační titul respektive příspěvek od Státního fondu dopravní infrastruktury se zaměřením na zřízení či zlepšení bezpečnostních opatření v dané lokalitě. Náš požadavek nebyl upřednostněn. V minulosti jsme provedli obměnu dopravního značení za více reflexní. Nově jsme instalovali reflexní pásky přímo na podjezdnou zábranu. V současné době zvažujeme zřízení další brány, která by byla umístěna cca 10 metrů před stávající a byla by otočná, popřípadě by její vrchní část byla opatřena řetězy,“ vysvětlila mluvčí Minxová.