Šéf antimonopolního úřadu zrušil rozhodnutí o výluce na koridoru na Přerovsku, proti byli dopravci. Případ se musí znovu projednat

"Správa železnic nepočkala se zahájením výluky na výsledek správního řízení, přestože věděla, že sdružení osobních a nákladních dopravců SVOD Bohemia a ŽESNAD.CZ proti konání výluky podaly rozklad. Dopravci se v něm domáhají dodržení platné legislativy, která říká, že výluka musí být s dopravci řádně projednána a buď bude nalezena shoda, nebo je Správa železnic povinna postupovat tak, aby dopad na dopravce nepřesahoval přiměřenou míru, přičemž své rozhodnutí musí náležitě zdůvodnit," vysvětlil v tiskové zprávě ředitel Svazu osobních dopravců Bohemia Petr Moravec, proč se dopravci proti výluce ohradili.

Výluka podle dopravců není zapotřebí, ale má na ně zásadní dopad. Regionální vlaky jsou nahrazeny autobusy, dálkové a nákladní nabírají zpoždění, a dopravci tak přicházejí o tržby a peníze. Negativní dopad má výluka i na mezinárodní železniční dopravu.

Proti rozhodnutí o výluce proto dopravci podali rozklad, předseda antimonopolního úřadu nyní rozhodnutí zrušil a nařídil nové projednání případu. "Předseda úřadu zrušil prvostupňové rozhodnutí v této věci pro nepřezkoumatelnost a věc byla vrácena zpět prvnímu stupni k novému projednání," potvrdil mluvčí antimonopolního úřadu Martin Švanda.

Správa železnic namítla, že výluku s dopravci projednala. Stavba začala již loni podle schváleného ročního plánu výluk, letošní výluky navazují na probíhající práce.

"Návrh plánu omezení na rok 2024 Správa železnic s dopravci projednala 27. 6. 2023. Roční plán výluk jsme 18. 7. 2023 předložili ke schválení, dne 28. 11. 2023 pak úřad výluky schválil. Rozhodnutí napadla sdružení SVOD i ŽESNAD, která primárně hájí ekonomické zájmy svých členů. Přerušení stavby by se neobešlo bez značných finančních ztrát a v tuto chvíli by ani neznamenalo návrat k provozu bez omezení. I samotní dopravci již mají nastavená výluková opatření. V daném úseku tedy bude do nového rozhodnutí ÚOHS o plánované výluce platit nepředpokládaná výluka," reagoval mluvčí Správy železnic Dušan Gavenda.

Podle Správy železnic je modernizace šestikilometrového úseku krokem k vylepšení páteřní železniční sítě a ke zvýšení kapacity osobní i nákladní dopravy. Součástí je protihluková stěna ve Slavíči a stavba nové odbočky Jezernice, která umožní vlakům přejíždět z jedné koleje na druhou a zajistí lepší propustnost vytížené trati. Obnovou projde devět mostů a čtyři propustky. Dosavadní stav vyžadoval podle Správy železnic častou a nákladnou údržbu, což ovlivňovalo plynulost dopravy.

Osobní a nákladní dopravci ovšem potřebu rekonstrukce této části trati zpochybňují, podle nich není v tak špatném stavu. Podle odhadu Svazu osobních dopravců však až 30 procent cestujících může začít využívat dopravu po silnici, což by znamenalo ztrátu na tržbách až 1,2 miliardy korun.