Místo jedné desky šest. Kontroverzní kruháč pod D35 u Olomouce dostal nové značky

Ministerstvo dopravy schválilo v závěru letošního února stanovení místní úpravy provozu, které spočívá v umístění dalšího vodorovného i svislého dopravního značení. Důvodem doplnění je podle dokumentace je zvýšení bezpečnosti silničního provozu na této mimoúrovňové křižovatce. V uplynulých dnech již proběhl nástřik nových symbolů na vozovku i instalace značek podle dokumentace.

„Mělo by to být naprosto pochopitelné i pro, kulantně řečeno, méně zkušené řidiče. Chtěl bych věřit, že už k omylům docházet nebude,“ komentoval upravené dopravní značení krajský koordinátor BESIPu Miroslav Charouz.

20. listopadu 2025 se dočkal tříkilometrový úsek západního dálničního obchvatu Olomouce plného zprovoznění a současně se otevřel i rozlehlý rondel pod D35, který pod autostrádou slouží pro nájezd i výjezd hned z několika směrů. Už v prvních dnech upozorňovali šoféři na sociálních sítích na riskantní momenty, když na okružní křižovatce potkali vozidla v protisměru.

K pochybením šoférů docházelo zejména na trase od Mohelnice, kdy trasa do olomoucké části Neředín či k nákupnímu parku s hypermarketem Globus fakticky vede doleva. Na sjezdu je ale nutné odbočit vpravo a obkroužit celou křižovatku.

S postupem času problematických průjezdů výrazně ubylo, svislé dopravní značení má podle mluvčího olomouckého pracoviště ŘSD Miroslava Mazala ještě více eliminovat případné nebezpečné situace.

Samotné rozšíření značení se týká třech míst na rondelu – větve sever, po které sjíždí řidiči ve směru od Mohelnice, větve jih, která slouží k opuštění dálnice ve směru například od Brna či Ostravy a větve východ, která přivádí dopravu od okružní křižovatky u Globusu. Při příjezdu do okružní křižovatky již řidiče navádí na správnou trasu tři páry velkých žluto-červených směrových desek, které nahradily dosavadní jednu bílo-červenou značku. Doplnění se týká i například značek B2, které upozorňují na zákaz vjezdu do jednosměrné komunikace.

Zatímco značná část řidičů i podle ohlasů na sociálních sítích nemá s průjezdem ani podobou křižovatky problém, někteří přemítají, že rondel mohlo být navržené s pozvolnějšími nájezdy a sjezdy. „Na školení řidičů jsem zaznamenal ohlasy, že se jim tohle řešení líbí. Ale všem se samozřejmě zavděčit nejde. Apeloval bych na ty, kteří jsou naštvaní, že se do velké okružní křižovatky přijíždí tak nějak kolmo, že to je kvůli tomu, aby byly rozhledové poměry na obě dvě strany. Nemůžeme tam přivést řidiče zešikma jen proto, že tam chtějí jet vyšší rychlostí. To prostě nejde a normy to ani neumožňují,“ komentoval dopravní expert Charouz.

„Tyto mimoúrovňové okružní křižovatky jsou relativně moderní, v posledních letech se více navrhují, dříve to zvykem nebylo. Když se podíváte do světa, tak je to poměrně běžná křižovatka. Tím, jak je obří prstenec křižovatky, tak do budoucna může být zájem na připojení dalších komunikací, může být tendence i třeba připojení nějakých průmyslových areálů, což křižovatka svým rozměrem umožní. Je to komfortní, plynulá křižovatka a myslím si, že tady nebudou jakékoliv dopravní problémy,“ prohlásil při slavnostním zprovoznění stavby loni v listopadu generální ředitel ŘSD Radek Mátl.