Policisté na Šumpersku se začátkem podzimu rozhodli věnovat zvýšenou pozornost viditelnosti chodců i cyklistů, a to nejen v rámci běžného výkonu služby, ale také při plánovaných dopravně preventivních akcích.

Do Jeseníků se vrátila v těchto dnech zima, v nejvyšších partiích hor napadlo za poslední dva dny místy 20 až 30 centimetrů sněhu. Se zimním počasím musejí lyžaři počítat i nadále, teploty například na Ovčárně se dnes dopoledne držely kolem deseti stupňů pod nulou. Kvůli mlze a silnému větru nedoporučuje horská služba hřebenové výlety. Návrat zimy vítají především provozovatelé lyžařských areálů. Po odlivu silvestrovských hostů je navíc nyní na sjezdovkách podstatně méně lidí, fronty se netvoří ani u vleků.

Jen za poslední týden zemřeli v Brně dva chodci po srážce s autem. Několik dalších bylo na jižní Moravě zraněno. V některých případech šlo o nehody na přechodu pro chodce, kde mají pěší přednost. Ve spoustě případech však chodci podceňují preventivní opatření pro svou bezpečnost. Stačil by přitom jednoduchý reflexní prvek připevněný na tělo.

S ohledem na bezpečnost chodců je třeba za sníženou viditelnost považovat nejen noční dobu, ale také soumrak, svítání, silný déšť, sněžení, mlhu a další nešvary počasí, které mohou vyvolat sníženou viditelnost, upozorňuje policejní mluvčí Jiřina Vybíhalová.

Jízda za mlhy je nebezpečná. Výrazně klesá viditelnost. Mlha navíc zkresluje vnímání rychlosti, jakou se vozidlo pohybuje. Řidiči totiž mohou jen stěží porovnávat rychlost jedoucího vozidla s okolními předměty, které vidí nezřetelně a navíc jen v nejasných obrysech. Podvědomě proto vyhodnocují svou rychlost jako nižší, než tomu ve skutečnosti je.

Během posledních deseti let zemřelo 6 z 10 chodců za tmy. Nejtragičtějšími měsíci pro chodce jsou říjen až únor. Za tmy vidí řidič chodce s reflexními doplňky na desetinásobně delší vzdálenost než bez nich. Jak se nejen za tmy účinně zviditelnit?

Téměř 3x vyšší riziko usmrcení je při noční nehodě za zhoršené viditelnosti než ve dne. Loni zemřelo o 115 osob méně než v roce 2015 – o 85 méně za dne, „jen“ o 30 méně za tmy. Za snížené viditelnosti uvádí statistiky také méně mrtvých chodců při nehodách v extravilánu, v obcích trend opačný. Opravdu postačí chránit chodce reflexními doplňky jen mimo obec?

V roce 2015 přišlo při dopravních nehodách o život celkem 131 chodců. Plných 63 procent z nich za snížené viditelnosti. Kdy a kde musí být chodec označen reflexním doplňkem?