Na zdevastované tratě na Jesenicku se vrátí vlaky v polovině prosince, opravy stojí přes půl miliardy

Dokončovací stavební práce na opravě dvojice posledních tratí na Jesenicku vyřazených z provozu povodněmi budou pokračovat ještě v prvním pololetí příštího roku.

„Začátkem srpna se po průzkumu, vyprojektování a výběru zhotovitele rozběhly práce na sanaci sesuvu a obnově trati na úseku mezi stanicemi Písečná a Mikulovice. Realizaci zajišťuje společnost Hroší stavby Morava a podle uzavřené smlouvy by měla stát 108,5 milionu korun bez DPH. Úsek bude zprovozněn tak, aby na něj 14. prosince mohly s platností nového jízdního řádu opět vyjet vlaky,“ uvedl mluvčí Správy železnic Dušan Gavenda.

Stavbaři začali opravovat také úsek mezi stanicemi Vápenná a Javorník, kde bylo mezi Vápennou a Velkou Kraší po povodních nejprve potřeba vrátit řeku Vidnávku do původního koryta. Obnovu trati má na starost sdružení firem TOMI-REMONT a Hroší stavby Morava, oprava má stát 437,7 milionu korun bez DPH. „Také celá trať z Lipové-lázní do Javorníka má být s platností nového jízdního řádu zase v provozu,“ řekl Gavenda.

Tyto dvě železniční trati jsou v Olomouckém kraji posledními úseky, kde je provoz narušený loňskými povodněmi. Zářijové záplavy poškodily také například trať z Hanušovic na Šumpersku do Dolní Lipky v Pardubickém kraji. Vlaky na podzim nejezdily ani po poškozených tratích do Starého Města pod Sněžníkem či z Hanušovic do Branné na Šumpersku. „Souhrnné povodňové škody na železniční infrastruktuře přesáhnou miliardu korun, přesný účet bude známý po dokončení všech zbývajících oprav,“ podotkl mluvčí SŽ.

V Olomouckém kraji v polovině loňského září zasáhly povodně spolu s Jesenickem také část Šumperska a Olomoucka, nicméně na Jesenicku způsobily katastrofální škody. Zasáhly rozsáhlý pás kolem řeky Bělé od Bělé pod Pradědem přes Jeseník, Českou Ves, Mikulovice a Písečnou a řadu obcí kolem toků Vidnávka a Staříč. Záplavy poničily infrastrukturu včetně silnic a mostů.