Budování mostu pro D1 omezí silnici I. třídy u Přerova, auta projedou kyvadlově
I v zimním období pokračuje v intenzivním tempu budování posledního úseku D1 u Přerova, na sobotu je v plánu usazování mostních nosníků poblíž Říkovic. Stavba ovlivní i provoz na sousední silnici I/55, která spojuje Přerov a Hulín či Zlín. Dopravu budou při částečné uzavírce řídit regulovčíci.
Na sobotu 1. února je od 7 do 17 hodin naplánovaná další ze série uzavírek, která souvisí s náročnou výstavbou dálničního mostu nad železničním koridorem a silnicí I. třídy. Stavební objekt s označením 201 se nachází na jednom z konců nového desetikilometrového úseku v sousedství obce Říkovice.
Podle stavbyvedoucího z Inženýrských a dopravních staveb Olomouc Jakuba Vymazala bude v sobotu probíhat montáž prefabrikovaných nosníků mostovky vyrobených ve společnosti Prefa Tovačov. „Ty budou přivezeny na nákladních autech a montovány pomocí jeřábu o nosnosti 500 tun. Samotné nosníky budou o hmotnosti pohybující se od 40 do 60 tun,“ zmínil stavbyvedoucí na webu Přerova.
Už dříve se musela stavba popasovat i s instalací nosníků nad železnicí, kde technická operace probíhala v nočních hodinách. Podobnou situaci jako se chystá na sobotu již zažili motoristé v listopadu loňského roku, kdy také probíhala instalace částí budoucího mostu. „Tenkrát byla celá záležitost velmi dobře zvládnuta jak ze strany pracovníků stavby, tak i motoristů. Dá se říct, že přerovští řidiči bývají z uzavírek ve městě mrzutí, ale v případě dálnice jsou benevolentnější. Jsou totiž rádi, že stavba jde kupředu,“ komentovala Andrea Študentová z oddělení dopravy přerovského magistrátu.
Investorem stavby za přibližně sedm miliard korun je Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD), zhotovitelské společnosti ve spolupráci s ŘSD doporučují motoristům, aby pokud možno namísto omezeného úseku využívali silnice II/436 a III/4348 Přerov-Bochoř-Vlkoš-Říkovice, nebo směr Přerov-Horní Moštěnice-Přestavlky-Říkovice.
I v průběhu ledna působí na liniové stavbě rozdělené do celé řady pracovišť i více než 200 pracovníků každý den, nezastupitelnou roli hraje také těžká technika. Ředitelství silnic a dálnic již po jednání se stavebními firmami avizovalo, že je reálné stihnout dokončit poslední chybějící část páteřní dálnice České republiky v předstihu. Podle smlouvy měla být stavba hotová na jaře 2026, s vyšším úsilím a náklady se termín zřejmě podaří posunout. „Stavební práce probíhají na realizaci posledních 10,1 km dálnice D1 prakticky po celou zimy, abychom mohli úsek předat k užívání řidičům už na konci letošního roku. Termín bude upřesněn v průběhu prvního čtvrtletí letošního roku po uzavření dodatku se zhotovitelem stavby o zkrácení doby výstavby,“ uvedl na sociálních sítích generální ředitel ŘSD Radek Mátl.
