Rychlejší jízda a nižší hlučnost. Modernizace tramvajové trati v Olomouci míří do finální fáze
Do závěrečných týdnů vstupuje komplexní rekonstrukce tramvajové trati do městské části Nová Ulice v Olomouci. Investiční akce za více než 200 milionů korun probíhá od léta, hotovo má být ve druhé polovině února. Nově uložené koleje včetně protihlukových zídek přinesou výrazné snížení hlučnosti, moderní úsek umožní i zvýšení rychlosti tramvajové dopravy.
Oprava kolejí včetně níže položených vrstev, trakčního vedení a dalších součástí trati na ulicích Brněnská a Hraniční v Olomouci začala v srpnu, dopravní podnik musel vyčkat na potvrzení financování. Původní optimistický scénář počítal s předčasným dokončením modernizace do konce loňského roku, kvůli zpoždění a náročnějším úpravám jílovitého podloží se nakonec počítá s termínem původně stanoveným ve smlouvě, který připadá na 20. února. Od pátku 21. února by tak měli na Novou Ulici opět jezdit tramvaje i s cestujícími. Ti mezitím již několik měsíců využívají možnost přepravy náhradními autobusy. „Aktuálně na stavbě probíhají dokončovací práce. Finalizuje se montáž protihlukové clony a trolejí,“ sdělila mluvčí Dopravního podniku města Olomouce (DPMO) Anna Sýkorová.
Investiční akce na modernizaci trati poblíž nemocnice a hustě obydlených lokalit Olomouce zahrnuje přestavbu úseků od zastávky Wolkerova po zastávku Fakultní nemocnice v Brněnské ulici a úsek trati v ulici Hraniční od křižovatky Brněnská - Hraniční po smyčku tramvají za konečnou zastávkou Nová Ulice a to včetně kompletní rekonstrukce zastávek Wolkerova, Fakultní nemocnice a Nová Ulice. Podél kolejí jsou nově speciální protihlukové zídky v celkové délce 1,8 kilometru.
Výluka na tramvajové trati umožnila i rekonstrukci podchodu u zastávky Pionýrská a byla nutná i pro vybudování koordinovaného tahu na semaforech trojice křižovatek v Hraniční ulici. Po dokončení prací a splnění kontrolních náležitostí budou moct na koleje vyrazit vozy i s cestujícími, zastávky budou mít vylepšené parametry bezbariérové dostupnosti. „Pro obyvatele a lidi pracující v okolí by se měla díky modernizaci zcela určitě snížit hlučnost a vibrace. Pro cestující je důležité i to, že se sníží počet defektů na této trati, ubyde tedy výluk a přerušení provozu,“ zmínil další zlepšení předseda představenstva DPMO Jaroslav Michalík.
Místy i padesát let staré části trati v období před rekonstrukcí již přinášely řadu potíží, které si vyžadovaly časté opravy. Nový úsek čeká podle mluvčí Anny Sýkorové ještě výsadba zeleně a položení zeleného krytu, který bude podobně jako na trati na Nových Sadech tvořit několik druhů rozchodníků. „Načasování bude záležet na klimatických podmínkách,“ podotkla mluvčí.
Dlouhý rovný úsek po kompletní renovaci umožní i navýšení rychlosti tramvají, půjde o nejrychlejší úsek v Olomouci. „Rychlost by se měla zvýšit nad 50 kilometrů v hodině. Ale k výraznějším změnám v jízdních řádech nebude docházet, zkrácení jízdní doby bude možná o minutu,“ doplnil ředitel Michalík.
