Kolaps kvůli sněhu na Červenohorském sedle? Údržba nepochybila, říká šéf ŘSD

Už před týdnem se o slovo přihlásila zima na důležité spojnici I/44 mezi Šumperskem a Jesenickem. Silnici, která se dostává až do 1013 metrů nad mořem, nedokázali po vydatném sněžení přejet těžké nákladní soupravy i menší vozy. Podle údajů Ředitelství silnic a dálnic se problémy týkaly čtyřkilometrového úsek za Bělou pod Pradědem. Komplikovanou situaci na vytíženém tahu řešily také policejní hlídky.

„Z obou stran stály jako první kamiony. Z jesenické bohužel na obou stranách. Jel jsem tam po 15. hodině. Ale vyjet nemohla ani spousta osobáků,“ komentoval video z Červenohorského sedla na sociálních sítích jeden z řidičů.

Řada názorů v diskuzi se pak vztahovala k nedostatečnému či pozdnímu ošetření horské komunikace. K tématu se vyjádřili v podcastu ŘSD také generální ředitel klíčové státní organizace. „Zaprvé bych chtěl ujistit, že máme všechno přesně zmapované. Dokážeme přesně sdělit, kdy jednotliví dodavatelé vyjeli, protože všechna auta, která se v terénu pohybují, mají GPS. Dokonce ta data promítáme do veřejné aplikace, kde se mohou lidé podívat, kdy tam příslušný sypač projel. Zadruhé všechno sledujeme pomocí našich vnitřních systémů. A pokud by dodavatel vyjel pozdě a na předpověď reagoval neadekvátně, tak je za to příslušně pokutovaný. V loňském roce se to po České republice stalo několikrát, že jsme pokutovali. Jsem přesvědčen, že je to také o dojmu lidí: bohužel, když se prudce ochladí a je velký spad, tak přestože tam sypač projede a silnici přesype, tak komunikace se poměrně rychle znovu tím sněhem zasype a někdo má pak dojem, že tam sypač ještě neprojel. Ale skutečnost je jiná. A samozřejmě nemáme takové množství sypačů, aby jezdily po pěti, deseti minutách,“ obecně popsal stav, který nastává zejména v zimních měsících, ředitel ŘSD Radek Mátl.

Na Červenohorském sedle ale při nedávném kolapsu dopravy podle ŘSD k údržbě silnice došlo. „Zde vyjeli a vyjeli včas, nezjistili jsme pochybení ze strany dodavatele. Červenohorské sedlo je samozřejmě jeden z kritických úseků silniční sítě. Budeme situaci dále sledovat, aby bylo dodržováno vše, co máme nastaveno,“ dodal ředitel Mátl.

Někteří šoféři upozorňovali také na variantu využití pluhů pro odstranění vrstvy sněhu. „Úsekem jsem v té době projížděl osobním vozem. Během hodiny, projel přes Červenohorské sedlo sypač soli zhruba dvakrát, ale vždy bez radlice. Na cestě bylo zhruba pět až deset centimetrů čerstvého uježděného sněhu, kluzkého jako led,“ napsal Zbyněk.

Podle zástupců ŘSD má ale odklízení sněhu svá omezení. „Pluhování není možné použít za každých podmínek, je nutné dodržet předepsaný postup, aby se technika nepoškodila - především spodní část pluhu. Při malém spadu sněhu by spodní část mohla zásadně trpět třením o asfalt s příliš malým množstvím sněhu,“ vysvětlil mluvčí olomouckého pracoviště ŘSD Miroslav Mazal.

Ředitel Mátl upřesnil, že ačkoliv období zimní údržby je zákonem stanoveno od 1. listopadu, silničáři jsou v pohotovosti přibližně od poloviny září. Na zajištění odpovídajícího stavu vozovek dálnic a silnic I. třídy má ŘSD pro své interní pracoviště i externí dodavatele na blížící se zimu rozpočet takřka 900 milionů korun.