Sdílená kola za měsíc a půl v Olomouci skončí. Úspěšný projekt nezískal podporu radnice

"My jsme samozřejmě sledovali vývoj a respektujeme, jak se město rozhodlo. Ještě jsme čekali, jestli třeba nedojde k nějaké změně, ale nyní jsme usoudili, že ne, a proto kola stahujeme. V Olomouc budou do konce června," potvrdil ředitel nextbike Lukáš Luňák. Úspěšná společnost je přitom z Olomouce, odkud expandovala do celé republiky.

O podpoře sdílených kol olomoučtí radní jednali v únoru. Na modelu s ročními náklady na úrovni maximálně 3,75 milionu korun se však neshodli a výběrové řízení na provozovatele služby nevyhlásili.  

"Uvidíme, třeba někdy v budoucnu město změní názor. My dnes fungujeme v 67 městech po celé České republice. Máme nějaké množství kol a logicky musíme dát přednost těm městům, které občanům chtějí do dopravního mixu službu sdílených kol nabídnout," vysvětlil Luňák.

Pro sdílená kola byli v radě města zástupci hnutí ProOlomouc a Piráti a také spOLečně, proti se vyjádřilo ANO, které má v čele radnice většinu.

Rozhodnutí vyvolalo kritiku. Pozastavil se nad ním například odborník na dopravu a člen dopravní komise na olomoucké radnici za opoziční STAN a Zelené Petr Daněk. "Plánovat parkovací domy v centru města za stovky milionů problém není, když pouze provoz jednoho takového parkovacího domu stojí miliony ročně. Podpořit bikesharing za pár milionů ročně ale problém je?“ ptal se na sociálních sítích.

Argumenty proti pak rozvedl opoziční zastupitel Štěpán Kellner (SPOLU), který je členem komise pro místní Agendu 21 a Smart City. Využil údaje z loňského pilotního bikesharingu. "Počet aktivních uživatelů za měsíc nepřesáhl 1500, což se mi jeví jako opravdu málo. Nejčastější trasy byly mezi krajským úřadem a Šantovkou a menzou Univerzity Palackého a Šantovkou. V dalších třech případech z TOP 10 tras je zařízení Univerzity Palackého startem či cílem. Pokud je jedním z cílů odlehčovat parkování v centru města, pak předpokládám, že bylo myšleno v ulicích, ale top destinací je Šantovka s vlastním parkovištěm, další cesty jsou zejména do cílů UPOL, že by jinak tito cyklisté jeli autem?“ uvažoval Kellner. Z analýzy tras a destinací není podle něho zřejmý ani efekt využití kol k přiblížení k zastávkám MHD.

Ostatní města v Olomouckém kraji si naopak sdílená kola nemohou vynachválit. Zrovna dnes společný projekt spustily Litovel a Uničov, fungují v řadě dalších měst a v Přerově trhají rekordy.