VIDEO: Finální úprava rušného tahu na Olomoucku je v provozu. Místní mají smíšené pocity

Do takřka finální podoby dospěla zakázka D35 Křelov – Slavonín, 2. etapa. Po dokončení stavby tří kilometrů nové dálnice a rozlehlého kruhového objezdu, který slouží jako dálniční EXIT nazvaný Olomouc-západ, se budovalo i nové napojení původního úseku D35 či I/35 u Křelova-Břuchotína.

Úpravu se podařilo dokončit v plánovaném termínu přibližně půl roku po zprovoznění nové části dálnice. Ta sice přinesla vítaný komfort pro tranzitní dopravu, řidiči mířící do obcí severozápadně od Olomouce ale v řadě případů využívali průjezd právě přes Křelov a Břuchotín, kde evidovali citelný nárůst dopravy.

V uplynulých dvou měsících byla trasa po krajské silnici II/635 přerušená stavbou nové křižovatky. Do ní ústí přibližně tříkilometrový úsek silnice I/35, která dříve přímo navazovala na dálnici D35. Nyní se ale po tomto úseku dostanou motoristé do křižovatky u skupiny rodinných domů na okraji Břuchotína. Příjezd ze čtyřpruhu od Olomouce je hlavní komunikací, dřívější trasa od Křelova je pak vedlejší a řidiči zde musejí dávat přednost. „Jako řidič bych ocenila jasnější značení hlavní a vedlejší silnice. Při prvním projetí je to trochu nejisté. Bylo vidět i na ostatních řidičích. Jenom doufám, že bus bude jezdit včas, ta vedlejší může být zdržení,“ stálo v jednom z komentářů pod příspěvkem o zprůjezdnění nové křižovatky. „Nevím, co je na té křižovatce divného. Já ji dnes projel a úplně super. Když nechápete křižovatky hlavní a vedlejší tak vraťte řidičák,“ reagoval Marek.

Už takřka před rokem se při dokončování západní tangenty D35 dostal dálniční nájezd a sjezd u Křelova mimo trasu dálnice. Lidé z obcí v dotčené oblasti se na dálnici dostanou přes okružní křižovatku u Globusu a následně přes nový EXIT 263.

Zatímco dříve měli řidiči z Křelova a Břuchotína napojení na dálnici přibližně 600 metrů od obce, nyní se do stejného místa dostanou po ujetí přibližně šesti kilometrů. Neplnohodnotnou alternativou je trasa na dálnici přes čerpací stanici u uzavřeného motorestu, kterou ale lze využít omezeně jen ve směru na Mohelnici.

Nové dopravní řešení dokončené v závěru května by mělo přinést úlevu Křelovu a řidičům mírně zrychlit jejich cestu. Naopak okraj Břuchotína může být nadále frekventovanou lokalitou. Představitelé obce jednají o možnostech navýšení bezpečnosti s policií i se zástupci Olomouckého kraje, který je správcem komunikace.

„Uvidíme, jaký bude mít tato úprava efekt. Za obec bychom byli určitě raději, kdyby nám tam zůstalo dálniční připojení. Napojení na nový obchvat je pro řidiče z celého okolí novým způsobem o něco komplikovanější. Ale musíme akceptovat, co bylo navrženo ze strany ŘSD a dalších institucí podle norem. Nebylo v možnostech obcí to nějakým způsobem ovlivnit,“ komentoval před časem starosta Křelova-Břuchotína David Šafář.

Část šoférů ale připomíná možnost, že u Křelova mohlo zůstat napojení na dálnici zachované. „Dálnice má své parametry a vzdálenosti křižovatek. Myslíme si, že EXIT, který by byl případně u Křelova dostavěn, tak by měl poměrně nízkou zátěž. Nevyhovovala také samotná vzdálenost mezi dalším připojením. Nacházíme se v extravilánu, nejsme ani v těsné blízkosti zastavěného území, kde ty vzdálenosti mohou být menší. Vzdálenost mezi křižovatkami by měla být aspoň čtyři kilometry a zde by to bylo méně, z toho důvodu bylo napojení u Křelova zrušeno. Já jsem přesvědčen, že místní doprava si cestu najde a nemělo by to přinést zvýšenou zátěž pro občany obcí, které leží na staré komunikaci,“ řekl při otevření nové dálnice generální ředitel ŘSD Radek Mátl.

První část západního dálničního obchvatu Olomouce byla dokončená už v roce 2007. Výstavba navazujícího úseku narazila na odpor obcí včetně Křelova a úpravy projektu a nové povolovací procesy podle ředitele ŘSD Mátla zpozdily celý záměr takřka o dvě desetiletí.