Úbytek dvou a půl milionů cestujících eviduje podle výroční zprávy Dopravní podnik města Olomouce. Tramvaje a autobusy v krajském městě loni přepravily celkem 43,76 milionu cestujících. Pokles počtu cestujících už ale nebyl tak výrazný jako v roce 2020, kdy se kvůli epidemii koronaviru snížil o 10,7 milionu.

Už týden před oficiálním předáním investorovi využívají cyklisté nezkolaudovanou stezku v Přerově. Takřka kilometrový úsek v ulici Palackého se stavěl od loňského října, přes zimu byly ale práce pozastaveny. Výstavba včetně úpravy autobusové zastávky či veřejného osvětlení přišla na skoro 16 milionů korun, na značnou část nákladů ale město získalo dotační podporu.

Další pokrok hlásí Ředitelství silnic a dálnic v přípravě obchvatu části Mohelnice a také nedaleké obce Libivá, kudy směřuje převážná část dopravy na Šumpersko. Oblasti má ulevit výstavba nového úseku silnice I/44, která již získala zatím nepravomocné územní rozhodnutí. Státní organizace pokračuje v přípravě stavby, uvedení silnice do provozu odhaduje ŘSD na rok 2028.

Do další fáze vstupuje stavba průtahu Přerovem, který má odlehčit dopravě na vytížených křižovatkách nedaleko Tesca a hlavního nádraží. Auta od srpna poprvé projedou přes bývalý průmyslový areál, ve slepou ulici se promění úsek před přerovským vlakovým nádražím.

Přes zrekonstruovanou křižovatku na ulici Schweitzerova na olomouckém sídlišti Povel už projíždějí auta a procházejí chodci, cyklisté zatím nové cyklostezky využívat nemohou. Chybí na nich finální vrstva červeného asfaltu a město v této fázi stezky odmítlo převzít. Závěrečnou úpravu dostanou nyní zahrazené úseky pravděpodobně až v poslední fázi celé stavby v průběhu října.

Na koncích ulice kompletní koleje, uprostřed však ještě bagry a zemina. Půlmiliardový projekt nové tramvajové trati a další infrastruktury na olomouckém sídlišti ve čtvrtích Povel a Nové Sady pokračuje výstavbou zejména v Zikově ulici. Její část se v polovině srpna otevře automobilům, tramvaje by tudy měly zkušebně projíždět od listopadu.

Další ze série dopravně bezpečnostních akcí proběhla o víkendu na Červenohorském sedle na Jesenicku. Klikatá horská silnice je oblíbeným cílem motorkářů, ale i příznivců rychlé jízdy v automobilech. Policisté řešili na místě desítky přestupků, řidičům dávali i preventivní rady. Ke zklidnění lokality, ve které došlo i k několika fatálním nehodám, má přispět úsekové měření rychlosti. Termín instalace radarů je podle ŘSD zatím neznámý.

Systém pro vyšší bezpečnost železniční dopravy ETCS testují České dráhy na trati z Olomouce přes Přerov do Břeclavi. V režimu evropského zabezpečovacího systému jezdí 30 strojvedoucích s lokomotivami typu 362. Další rozšíření plánuje národní dopravce na druhou polovinu tohoto roku, na vybraných koridorech se má jezdit pouze pod dohledem ETCS od roku 2025. Systém vyhodnocuje polohy vlaků a umí soupravy i zastavit v případě hrozící srážky.

S pesimistickou a optimistickou variantou termínu dalšího klíčového rozhodnutí pro stavbu posledního úseku D1 u Přerova pracuje vedení Ředitelství silnic a dálnic. Jasno o platnosti stavebního povolení by mohlo být podle ředitele ŘSD Radka Mátla v září a v horším případě v listopadu. Státní organizace stále doufá v zahájení stavby ještě v letošním roce, Mátl ale zároveň už nyní počítá s dalšími soudním spory s ekologickými spolky.

Na dodržování předpisů při jízdě koloběžkách a elektrokoloběžkách se zaměřili policisté při dopravně bezpečnostní akci v Olomouci. Přestupek odhalili takřka u každého pátého, celkem zastavili sedm desítek příznivců tohoto způsobu dopravy. Strážci zákona pozorují narůstající neohleduplnost koloběžkářů a také vyšší počet stížností od občanů.