Systém výuky a zkoušení v autoškolách nereflektuje trendy, ani rozvoj a hustotu dopravy, přitom by mohly využívat moderní technologie. Ty jsou ale stále ve výuce pomyslnou Popelkou. Tým silniční bezpečnosti vytvořil interaktivní videa, která umí více než jen ukázat nebezpečné situace. Žák autoškoly si rizikové situace může zažít na vlastní kůži, přesto v bezpečí učebny.

Operační program Doprava pomáhá prostřednictvím evropských strukturálních fondů modernizovat dopravní infrastrukturu v České republice už více než šestnáct let. Projekty realizované v programovém období 2014–2020 a 2021–2027 zvyšují nejen bezpečnost na našich železnicích a silnicích, ale přinášejí také zrychlení dopravy, vyšší komfort cestujících a v neposlední řadě také zlepšují životní prostředí. V posledních devíti letech Operační program Doprava podpořil celkem 319 projektů po celé České republice částkou přes 111 miliard korun. I tím se řadí mezi jeden z největších a nejdůležitějších operačních programů v ČR.

Rodiče jsou ti, kteří především svým chováním a postoji formují vlastní potomky. Z velké části tak rozhodují i o tom, jací budou řidiči. Dobrý vzor a předávání pozitivních hodnot je základ, ke kterému ale patří také umět před vlastním dítětem přiznat chybu. Rodič by měl umět vysvětlit, že se ve voze poutá kvůli bezpečnosti, nikoliv proto abych nedostal pokutu. Nestrašme je pokutou - zapojme se!

Po dvou letech se motoristé z Přerova konečně dočkali. Úřady dnes otevřely takzvaný průpich okolo autobusového nádraží, který by měl zrychlit dopravu v celém Přerově. Přišel na dvě stě milionů korun. Současně s jeho otevřením však skončil zákaz vjezdu těžkých kamionů do města.

Jízdenky na železnici zdraží od 11. prosince o 15 procent. Takové zdražení chystají státní dopravce České dráhy u kilometrických tarifů i ministerstvo dopravy pro systém jednotného tarifu (SJT) One Ticket. Jednotné jízdenky lze využívat téměř ve všech vlacích v Česku bez ohledu na dopravce.

Ještě na podzim by podle ministra dopravy Martina Kupky (ODS) mělo být jasno o stavebním povolení pro poslední úsek dálnice D1 u Přerova. Chybějící část klíčové silnice čelí námitkám proti stavebnímu povolení, úřady a ministerstva je označily jako nedůvodné. Rezort dopravy už má k dispozici všechna vyjádření potřebná pro rozhodnutí.

Ministerstvo dopravy by o podaných rozkladech proti vydanému stavebnímu povolení na poslední úsek dálnice D1 u Přerova mělo rozhodnout do konce října. Stavba dálničního úseku, který odvede hustou automobilovou dopravu z Přerova, by tak mohla začít ještě letos.

Ačkoliv vláda už nepočítá s výstavbou kontraverzního kanálu Dunaj-Odra-Labe a zastavila veškeré přípravné práce, územní rezervy pro tuto stavbu uvolní nejdříve až v polovině příštího roku. Řadě obcí na Přerovsku to komplikuje život a rozvoj.

S pesimistickou a optimistickou variantou termínu dalšího klíčového rozhodnutí pro stavbu posledního úseku D1 u Přerova pracuje vedení Ředitelství silnic a dálnic. Jasno o platnosti stavebního povolení by mohlo být podle ředitele ŘSD Radka Mátla v září a v horším případě v listopadu. Státní organizace stále doufá v zahájení stavby ještě v letošním roce, Mátl ale zároveň už nyní počítá s dalšími soudním spory s ekologickými spolky.

Ministerstvo dopravy zvažuje, že u předjíždění cyklistů v rychlosti pod 30 kilometrů v hodině by namísto dosavadního povinného metrového odstupu nově platilo obecné pravidlo bezpečného předjíždění. Na twitteru to napsal ministr dopravy Martin Kupka (ODS). Statistika jasně říká, že nebezpečnost předjíždění cyklistů při těchto rychlostech je malá.