S nákupem několika desítek nových vlakových souprav pro Olomoucký kraj souvisí také rozsáhlá investice do servisního zázemí. Na úpravu údržbové základny v areálu olomouckého železničního depa plánují České dráhy vynaložit přibližně miliardu korun. Přestavba má být hotová za dva až tři roky.

Do výroby nových souprav RegioPanter s označením EMU 240 se zapojí také šumperský závod Škoda Group. Ten se v posledních době podílel zejména na servisování kolejových vozidel. V následujících dvou letech by měl šumperský podnik vyrobit třináct vlaků pro Olomoucký kraj. Výrobní kapacity firmy prochází proměnou, investice do modernizace se pohybují okolo 460 milionů korun.

Až čtyřiadvacet nových vlakových souprav RegioPanter by mělo v průběhu letošního roku nahradit dosluhující jednotky na elektrifikovaných tratích v Olomouckém kraji. Moderní tuzemské vlaky už jezdí na některých úsecích v regionu od loňského prosince.

Vlajkovou lodí modernizace regionálních tratí se stal úsek vedoucí z Olomouce přes Uničov do Šumperka. Do přestavby železnice směřovalo během několika let okolo sedmi miliard korun, za další více než čtyři miliardy pořídily České dráhy moderní tuzemské vlaky RegioPanter. První vozy už nyní brázdí Olomoucký kraj, v příštím roce se očekává rozsáhlá dodávka dalších souprav.

Od neděle se změní jízdní řády na železnici a úpravy se dotknou i provozu v Olomouckém kraji. S novým harmonogramem se rozjedou také elektrické vlaky po celém zmodernizovaném úseku Olomouc – Šumperk, zpočátku ale v omezené rychlosti a dopravce tak upozorňuje na možná zpoždění. Větší komfort by měli pasažéři zaznamenat i na cestách do Prahy.

Nejen pro příznivce železnice a strojírenství připravil speciální program šumperský výrobní závod Škoda Group. Prostory, kde probíhá modernizace vlaků a lokomotiv, se otevřou již tento týden veřejnosti. Společnost láká k návštěvě i rodiny s dětmi. Zájemci se mohou do areálu svézt historickým vlakem přezdívaným Žabotlam.

Je tomu již dva a půl roku, co s velkou slávou začala rekonstrukce trati z Olomouce do Uničova, kterou v jízdním řádu nalezneme pod číslem 290. Mělo by se jednat o první regionální trať, kde se cestující budou moci svézt rychlostí 160 kilometrů v hodině, tedy maximální rychlostí na české železnici. Samozřejmostí budou nové jednotky RegioPanter, které již v kraji jezdí mezi Nezamyslicemi a Kouty nad Desnou. Mezi Olomoucí a Uničovem je na první pohled vše hotovo, stále zde však jezdí pouze vlaky nezávislé trakce, tedy motoráky, a v dohledné době se to nezmění. Proč?

Nová nástupiště, bezpečnější přejezdy a příprava na elektrické soupravy a rychlost až 160 km/h. Po půlroční výluce na trať mezi Šternberkem a Uničovem ve čtvrtek znovu vyjedou vlaky, prozatím ale jen motorové. Modernizaci a zkapacitnění nyní čeká další úsek ve směru na Šumperk.

Nové centrum pro údržbu pro vlaků v regionu vybuduje v Olomouci národní dopravce České dráhy. Rekonstrukce zázemí pro údržbu železničních vozidel má začít už příští rok, hodnota investice přesáhne jednu miliardu korun.