Pondělí 8. 6. 2026 | Svátek má Medard
Dnes, 19:02
Živou diskuzi vyvolala nejen na sociálních sítích informace o chystaném umístění detekčního systému na jednu z nejrušnějších křižovatek v Olomouci, který bude hlídat auta projíždějící na červenou. Úprava má přispět k vyšší bezpečnosti místa, které odborníci řadí mezi nejrizikovější v Olomouckém kraji. Část šoférů by jako lepší řešení viděla umístění semaforů s blikající zelenou, které fungují v Rakousku. To ale česká legislativa neumožňuje, expert na bezpečnost silničního vidí u bolestivého místa hanácké metropole v jiných faktorech.
Květnová konference Česko bez nehod v Olomouci oživila téma jedné z nejproblematičtějších křižovatek na průtahu městem, kde celá řada řidičů porušuje základní pravidla a výsledkem jsou poměrně časté kolize. Za uplynulých pět let statistiky Portálu nehod evidují na křížení ulic Velkomoravská a Rooseveltova 28 střetů se škodou 7,5 milionu, jedním těžce zraněným účastníkem a 15 dalšími lehčími zraněními osob.
„Toto místo vnímám jako jednu z nejnebezpečnějších křižovatek v Olomouci. Trochu nešťastně k tomu přispívá tramvajová trať, kdy se semafor při výjezdu od Tovačova posunul poměrně daleko. Řidič, který na Rooseveltově trochu zariskuje, a vjede do křižovatky, když končí zelená, tak než dojede do křižovatky, tak je v situaci, kdy tam už dávno nemá být. Ztrácí tam drahocenný čas, který pak chybí na bezpečný průjezd,“ popsal jeden z aspektů rozlehlé křižovatky krajský koordinátor BESIPu Miroslav Charouz.
Na ramenech křižovatky ležících v hlavní komunikaci I/35 pak hraje roli hustý provoz a komfort dlouhého rovného průtahu krajským městem. „Ti, co jedou od Brna na Ostravu nebo obráceně, tak mají poměrně vysokou rychlost. Ráno je to typické. Nedodržování červené je velmi rizikové i vůči chodcům. Pohybují se tam děti, studenti střední školy. Je tam poměrně velký provoz cyklistů. Jakákoliv nekázeň řidičů je velmi ohrožuje. Navíc ráno bývá i snížená viditelnost. Já tam jezdím denně, takže rizikových chvil tam vidím celkem hodně,“ upozorňuje Charouz.
Olomouc se po konzultaci s odborníky rozhodla na křižovatku instalovat kamerový systém, který bude kontrolovat chování motoristů a rozdávat pokuty. Podle náměstka primátorky Tomáše Pejpka (ProOlomouc) prvotní statistický průzkum ukázal, že v křižovatce dochází k přibližně 4600 průjezdů na červenou ročně.
„Řešení je navrženo tak, že detekuje přestupky sledováním vozidel při průjezdu křižovatkou v pozorovaném směru a návěstidel světelného signalizačního zařízení. Umístění zařízení je navrženo na některý z přilehlých stožárů veřejného osvětlení, pro využití stávající infrastruktury a minimalizace nákladů. Zařízení dokáže dvěma kamerami v daném směru pokrýt až čtyři jízdní pruhy. Detekční zařízení budou tvořit přehledové kamery se záznamem a samostatná skříň s bateriemi. Kamera bude snímat stav světelné signalizace i vozidla projíždějící křižovatkou. Systém bude také automaticky eliminovat chybné detekce, tedy například když vozidlo zastaví až za příčnou čarou, ale nepokračuje v jízdě do křižovatky,“ popsal investiční náměstek primátorky Miloslav Tichý (ANO).
Ten dodává, že software agendy řidičů je na systém detekce průjezdu na červenou připravený. „Je potřeba akorát ještě upgradovat software u Městské policie Olomouc, kde se přestupky předzpracovávají, než odejdou na agendu řidičů. Odhadujeme dobu realizace na 3 až 4 měsíce,“ přiblížil náměstek.
Čtvrtek, 4. června 2026, 13:44
Od příštího týdne by měl na vytížené části páteřní silnice v Olomouci začít znovu platit zákaz vjezdu kamionů o hmotnosti nad 12 tun. Obnovení zákazu podle zástupců radnice umožnilo převzetí komunikace do vlastnictví Olomouckého kraje a zařazení...
Část řidičů, kteří mají s místem na páteřní olomoucké komunikaci zkušenost, tvrdí, že žluté a červené světlo naskakuje na semaforech po zelené v příliš krátkém intervalu. „Ne, tak to není. Ze zákona jsou tam minimálně tři vteřiny. Chápu, že to není moc, ale je to na všech křižovatkách standardně. Vozidlo, které by opravdu jelo do 50 kilometrů v hodině, tak bezpečně zastaví. Každý den vidím, že tam vědomě jedou řidiči osobních aut i kamionů naprosto vědomě na červenou. Klidně čtyři auta jedou suverénně na červenou, nemají vůbec snahu zastavit. Z mého pohledu je to hrubá nekázeň řidičů, kteří křižovatku chtějí projet za každou cenu,“ oponuje dopravní expert.
„Dejte tam blikání a odpočet zelené, jako je to v Rakousku a bude vyřešeno,“ navrhoval v komentářích Patrik a s touto myšlenkou nebyl zdaleka jediný.
„Je obrovskou smůlou, že zelená nebliká. Na toto opatření proběhl výzkum v Břeclavi, ale nebyly s tím dobré zkušenosti. S tím závěrem se úplně neztotožňuju, ale o tom rozhoduje stát. Muselo by to souviset se změnou zákona, rozhodují o tom jiní. Chápu, že to někoho může iritovat, protože lidé takové opatření znají typicky z Rakouska, i na Slovensku jsou odpočty času. Určité vodítko to může být, ale pokud je zákon u nás nějak nastavený, tak ho musíme respektovat. Pokud vidím, že zelená už svítí relativně dlouho, tak není možné ještě přidávat plyn a zrychlovat s tím, abych to stihl. Věřím, že taková třetina řidičů má tendenci projet za každou cenu, protože se jim zkrátka nechce brzdit a čekat,“ míní odborník na oblast bezpečnosti silničního provozu.
V Břeclavi probíhalo pilotní testování zeleně blikajícího signálu na semaforech už v roce 2019, ministerstvo dopravy ale vyhodnotilo, že tato úprava v České republice využívána nebude. „Svou roli v tom hrál paradoxně vznik rizikových situací, přitom je tato novinka naopak měla odstranit, neboť tuzemští řidiči na tento signál nejsou zvyklí a neví, jak se v dané situaci mají zachovat, jestli před křižovatkou zastavit, nebo pokračovat. Negativa převážila nad pozitivy. Bezpečnost na křižovatkách a zvyšování jejich kapacity či propustnosti se tak i nadále bude řešit za použití jiných nástrojů,“ uvedli zástupci ministerstva.
Chceš mít přehled o tom, co se děje kolem tebe?
