Čt 27. 8. 2026Otakar
Zprávy

Poslední díl protipovodňové ochrany Olomouce: město začne plánovat úpravy nedaleko Klášterního Hradiska

Stanislav Heloňa3 minuty čtení19. 4. 2022, 6:57
Ilustrační foto
Ilustrační foto · Foto: Miroslav Ulrych

Protipovodňová opatření nedaleko centra Olomouce jsou před dokončením, další úpravy jsou pak v plánu v okrajových částech města. Etapa na Nových Sadech již má stavební povolení, postupně se začne plánovat i změna řeky Moravy a jejího okolí v oblasti Klášterního Hradiska.

Povodí Moravy ve spolupráci s Olomoucí dokončuje etapu číslo 2 a brzy má začít stavba první části etapy s označením 4 na Nových Sadech nedaleko čistírny odpadních vod. Do komplexu opatření, který má v Olomouci umožnit bezpečný průtok až 650 kubíků za sekundu, zapadá také třetí díl, který má vzniknout úpravou řeky v blízkosti Klášterního Hradiska.

„Tento horní úsek bude také významně enviromentálně zaměřený, stejně jako blížící se etapa pod městem v oblasti Nových Sadů. Město bude připravovat architektonickou soutěž, tak abychom tam nahradili betonové hráze opatřeními, které budou mít přírodě blízký charakter. Zároveň by měly mít ekologickou a urbanistickou hodnotu. Aby zapadaly do oblasti Klášterního Hradiska, které je památkově chráněné. Místo by mělo plnit také rekreační funkci, kde se potkává zeleň s řekou,“ avizuje olomoucký primátor Miroslav Žbánek (ANO).

Olomoucký magistrát letos připraví architektonickou soutěž, která by měla pokračovat v příštím roce.  „Předpokládáme, že pak by se mohlo kolem roku 2024 projektovat. Ale záležet bude samozřejmě na finančních prostředcích a na harmonogramu, který si stanoví Povodí Moravy,“ podotkl primátor Žbánek.

Podle investičního ředitele Povodí Moravy Tomáše Bělašky představuje třetí etapa důležitou součást celého opatření ochrany Olomouce. „Je to také velmi významná etapa, která má nasměrovat vodu do nově upraveného koryta,“ říká Bělaška k hlavnímu účelu úpravy úseku řeky před městem.

Státní organizace Povodí Moravy financuje z větší části například současnou přestavbu koryta řeky u Masarykovy třídy a ulice Komenského. „Opět počítáme s tím, že stejně jako u předchozích etap bude i u této spolufinancování. Bude se čekat i na to, jak budou nastaveny dotační tituly. Charakter projektu musí splňovat parametry dotačních titulů, které v té době budou aktuální. Proto bude důležité jednat i s ministerstvem zemědělství a případně s ministerstvem životního prostředí,“ doplnil Miroslav Žbánek.

Na kompletní dokončení všech etap protipovodňových opatření si Olomoučané ale budou muset ještě počkat, poté by se Morava neměla rozvodnit ani při průtocích na úrovni tři sta osmdesátileté vody. „Třetí etapa rozhodně dříve než za zhruba pět let nebude. V tuto chvíli má záležitost v rukou město, se kterým máme smlouvu o spolupráci. Ještě je to běh na dlouhou trať,“ dodává investiční ředitel Povodí Moravy Tomáš Bělaška.

Jak hodnotíte tento článek?

Mohlo by vás zajímat

Více článků →
Nejúrodnější půda pro stání kamionů? ŘSD řeší možnosti odpočívky pro D35 na HanéDoprava

Nejúrodnější půda pro stání kamionů? ŘSD řeší možnosti odpočívky pro D35 na Hané

Kam umístit důležité odstavné kapacity podél dálnice D35 v úseku od Olomouce po Mohelnici řeší už několik let stát prostřednictvím Ředitelství silnic a dálnic. Dálniční tah nabírá s dokončováním dalších úseků na významu jako severní alternativa k D1. Proti vybudování obřích odpočívadel u Loštic a Moravičan či u Litovle se postavili místní občané i radnice. ŘSD si nechalo zpracovat novou studii, která řešila další alternativy.

Skoro polovina zraněných dětí v autě. Proč mama taxi není řešení a co funguje?Doprava

Skoro polovina zraněných dětí v autě. Proč mama taxi není řešení a co funguje?

Kampaň Markéta se Zebrou míří na Českou televizi. Data za posledních šest let ukazují nepříjemnou pravdu: téměř polovina dětí zraněných v silničním provozu seděla v autě jako spolucestující. Přivézt dítě ke škole autem tedy zdaleka neznamená přivézt ho bezpečně.

Přihlášení uživatele

nebo
G Pokračovat přes Google Pokračovat přes Apple Pokračovat přes Facebook