Smrtelný let s lyžemi. Senior u Olomouce zemřel ve vrtulníku kvůli nezajištěnému nákladu

11. března 2022 v dopoledních hodinách vyparkoval jedenasedmdesátiletý muž ultralehký vrtulník typu CH 77 Ranabot na letišti v Olomouci – Neředíně a za jasného počasí plánoval vyrazit do lyžařského areálu Dolní Morava. Podrobnosti o následné smrtelné nehodě zveřejnil v závěrečné zprávě z vyšetřování Ústav pro odborné zjišťování příčin leteckých nehod.

Pilot položil na podlahu pár lyžařských bot a na levou sedačku pár sjezdových lyží, jejichž konce zabalil do dvou mikin. Pozdější vyšetřovací pokus ukázal, že vzhledem k maximální upínací délce bezpečnostního pásu mohl upevnit pouze jednu lyži a druhá zřejmě zůstala volná. Krátce po startu se náklad v kabině začal pohybovat. „Pilot na nezvyklou situaci, kterou s velkou pravděpodobností byl samovolný pohyb nefixované lyže v prostoru nad levým sedadlem, reagoval nevhodným, pro let nebezpečným způsobem. Tím, že pravděpodobně pustil páku kolektivního řízení z ruky a věnoval se manipulaci s cizím předmětem v kabině, ztratil kontrolu nad pilotováním ultralehkého vrtulníku, který při náhlé změně parametrů hlavního rotoru a výkonu motoru přešel do extrémního motorového klesání, na které pilot reagoval nevhodným zásahem do řízení,“ konstatuje vyšetřovací zpráva.

Podle vyšetřovatelů se oddělil ocasní nosník a došlo ke kontaktu s listy nosného rotoru. Torzo vrtulníku se přetáčelo rotorem směrem k zemi, stroj byl neovladatelný. Ultralehký vrtulník se zabořil hlavou rotoru do země a začal hořet.

Nehodu vyšetřovala pro podezření z trestného činu usmrcení z nedbalosti také Policie České republiky, která pátrala i po svědcích nehody. Poznatky z očitého svědectví poskytl vyšetřovatelům také muž, který jel po dálničním přivaděči v autě společně se svými kolegy. „Nad polem po pravé straně za Neředínem jsem si povšiml menšího vrtulníku, který rotoval kolem svislé osy a následně spadl nekontrolovatelně na pole, kde začal hořet. Ihned jsme zastavili s vozidlem na krajnici a s kolegy jsme běželi vrtulník hasit. Toto se nám částečně podařilo a v následném dohašování pomohl přivolaný Hasičský záchranný sbor,“ stojí v dokumentu odborného ústavu.

Jedenasedmdesátiletý pilot letecký výcvik absolvoval v letech 2007 a 2008. Toxikologická expertíza u něj neprokázala ovlivnění alkoholem, návykovými látkami nebo pro let zakázanými léčivy. Podle závěrů pitvy bylo bezprostřední příčinou smrti polytrauma, muž zřejmě zemřel při nárazu vrtulníku do země dřív, než začal stroj hořet. „Závěry komplexní soudně lékařské expertízy nesvědčí pro možnou zdravotní příčinu předmětné letecké nehody,“ uvádí Ústav pro odborné zjišťování příčin leteckých nehod.

Ultralehký vrtulník senior provozoval pouze čtyři měsíce, předtím létal s o něco větším strojem R44. „Komisi se nepodařilo zjistit, kolik hodin pilot nalétal během čtyř měsíců provozování UL vrtulníku CH 77 Ranabot. S ohledem na roční období a informace od pilotovy známé lze předpokládat, že měl tedy malé zkušenosti s létáním na typu a lyžařskou výstroj přepravoval UL vrtulníkem poprvé. Naopak lze s jistotou potvrdit, že měl velké zkušenosti a pevné návyky s pilotováním vrtulníku R 44 a pravděpodobně si neuvědomil, jak nesprávné použití bezpečnostních pásů ovlivňuje centráž UL vrtulníku CH 77 Ranabot,“ uvedli vyšetřovatelé.