Zkáza silniční sítě na Jesenicku. Škody jsou ohromné, provizorní cestu stavěli i armádní ženisté
Některé úseky silnic na Jesenicku zcela zničilo víkendové řádění živlů, které se nevyhnulo ani těm nejdůležitějším spojnicím zařazeným mezi komunikace I. třídy. Ředitelství silnic a dálnic bude připravovat možnosti rychlé obnovy, která by zajistila dopravní spojení do severních partií Olomouckého kraje.
Řeka Bělá zdemolovala řadu důležitých silnic na Jesenicku, což komplikovalo pomoc nejen v akutní fázi boje s povodňovým ohrožením, ale v těchto dnech jde o problém při odstraňování prvotních následků živelné pohromy.
Podle generálního ředitele Ředitelství silnic a dálnic Radka Mátla se Jesenicko společně s Ostravskem řadí mezi dvě krizové lokality s největšími škodami na tomto základním typu infrastruktury. „Kritická je situace na Jesenicku, komunikace I/60 a I/44. Obě silnice jsou značně poničené. Silnici I/60 jsme schopni pomocí provizorních opatření v krátké době zprovoznit aspoň pro zásobování a IZS už možná během tohoto týdne. Zpevníme provizorně podloží, zhutníme to kamenivem a přikryjeme vrstvou asfaltu, aby to fungovalo. Nebude to samozřejmě žádný komfort, ale jde o to zprovoznit ji,“ uvedl ředitel Mátl.
POZOR! Komunikace č.60 z Jeseníku do Javorníku je z důvodu poškození UZAVŘENA! Důrazně apelujeme na řidiče, aby se do Jeseníku a dál na sever nevydávali, pokud to není nezbytné. Potřebujeme zde zajistit humanitární pomoc a pohyb těžké techniky, která pracuje na obnově území. (LB) pic.twitter.com/lu0zlXubrF
— Hasiči Olomouc ???????????????? (@hasici_olomouc) September 18, 2024
Hejtman Olomouckého kraje Josef Suchánek (STAN) v průběhu úterý informoval, že úsek mezi Jeseníkem a přilehající obcí Česká Ves provizorně vybudovali armádní ženisté.
Vojáci odklízejí od pondělí mimořádně rozsáhlé škody v České Vsi. Specialisté s těžkou technikou pracovali také na výstavbě nové prozatímní komunikace. Nejprve dovezli v pondělí dva sklápěče T-815 S3, traktorbagr, malý smykový nakladač a T-815 univerzální dokončovací stroj (UDS). V úterý dorazily další čtyři desítky příslušníků s dvanácti dalšími kusy techniky. V úterý probíhalo kromě úklidu i budování silnice. „Sklápěče nám navážejí materiál, traktorbagr rozhrnuje a srovnává povrch a „údééeska“ vytváří nájezd k rodinnému domu,“ popisoval kapitán Michal Suchánek. „Vím, že voda dokáže napáchat strašné škody, zažil jsem povodně v roce 1997 i 2002. Ale s něčím takovým jsem se ještě nesetkal,“ říká. Složité podle něj bylo už jen se na těžko přístupné místo dostat. I s technikou se proto vojáci vydali přes les, část trasy jeli kvůli zničeným cestám nestandardně přímo Priessnitzovými lázněmi. „Lidé naši kolonu sledovali překvapeně, někteří i mávali. Nestává se často, aby centrem lázeňského komplexu projížděla vojenská kolona,“ líčí.
Jakmile dorazili na místo, hned začali pracovat. Hlavní silnici řeka úplně podemlela a zničila, vojáci tedy „údéeskou“ nejprve sloupávali zbylou vrchní asfaltovou krustu a podklad připravili na vybudování nové náhradní komunikace.
Zdroj: Armáda ČR
Horší je ovšem situace o kus dál, kde příval vody zničil dlouhou část cesty. „Na silnici I/44 směr na Mikulovice je situace opravdu dramatická, protože tam voda odplavila značné stovky metrů této komunikace a ta v současné době prakticky neexistuje. Budeme hledat taková technická řešení, abychom ji aspoň provizorně dokázali zprovoznit,“ komentoval šéf ŘSD.
Do terénu vyrážejí odborníci na statiku staveb, kteří budou posuzovat silnice a mosty zasažené povodněmi. Do Jeseníku se dá podle starostky Zdeňky Blišťanové (Jeseník srdcem) dojet přes Červenohorské sedlo. Uzavřená je podle Centra dopravních informací Policie ČR ale například trasa na Vápennou a Žulovou, nepřístupné jsou od Jeseníku obce Kobylá nad Vidnavou či Velká Kraš.
„Naším cílem je všechny komunikace zprovoznit v co nejkratším možném termínu. Stoprocentně se k nim vrátíme příští rok. V úsecích mezi Jeseníky a Mikulovicemi budeme muset postavit kompletně novou silnici I/44 včetně opěrných zdí,“ ví už nyní Radek Mátl ze ŘSD. Ten dodává, že porovnání rozsahu povodní a počtu uzavřených a poničených úseků ukázaly, že silnice jsou postavené dobře a relativně dobře ochráněné. „V některých případech je až neuvěřitelné, že voda prakticky odnesla celý silniční svršek a nezbylo vůbec nic. Asfalt odplul po vodě pryč a ta komunikace v terénu prakticky neexistuje. To jsou dramatické případy silnice I/44 a řeky Bělá. Pak jsou komunikace, což je případ Ostravska, kdy měla voda spíš rozliv a komunikace jsou různě poničené. Třeba na dálnici D1 je určitě potřeba opravit kanalizaci, propustky, ale tam není situace tak dramatická jako na Jesenicku,“ zakončil Mátl.
