Vlak s benzenem před katastrofálním vykolejením překročil povolenou rychlost o 55 kilometrů v hodině
Výrazné překročení nařízené rychlosti odhalil rozbor rychloměru před havárií a katastrofálním požárem v železniční stanici Hustopeče nad Bečvou na Hranicku. Podle údajů z přístroje jel nákladní vlak se sedmnácti vagony rychlostí přes 95 kilometrů v hodině, návěst přitom určovala maximální rychlost 40 km/h. Informaci sdělila Drážní inspekce.
Nákladní vlak Pn 52690 dopravce Ostravská dopravní společnost - Cargo vykolejil v pátek 28. února v katastru stanice Hustopeče nad Bečvou, okamžitě vypukl mohutný požár. Souprava převážela v 17 cisternách více než tisíc tun toxického a vysoce hořlavého benzenu z chemičky DEZA nacházející se ve Valašském Meziříčí.
Šest dní po katastrofě, při které naštěstí nedošlo k úmrtí ani zranění osob, zveřejnila Drážní inspekce (DI) zásadní poznatek z vyšetřování. „Vjezdové návěstidlo železniční stanice přikazovalo strojvedoucímu vlaku vjet do železniční stanice rychlostí nejvýše 40 kilometrů v hodině. Vlak však toto návěstidlo minul rychlostí 95,2 km/h, do výhybek vjel rychlostí 94,8 km/h a v nich vykolejil. Rychlost vlaku při vykolejení byla tedy o 137 % vyšší než byla dovolena,“ uvedl mluvčí Drážní inspekce Martin Drápal.
Přepravu cisteren s benzenem z chemičky Deza Valašské Meziříčí zajišťovala Ostravská dopravní společnost - Cargo, která dnes v reakci na závěry Drážní inspekce uvedla, že strojvedoucí byl zkušený, odborně vyškolený a měl dlouholetou praxi. "Vyšetřování stále probíhá, a proto je nezbytné k celé situaci přistupovat s maximální objektivitou a pečlivostí. V této fázi nelze definitivně vyloučit ani další možné příčiny včetně technické závady či jiných okolností, které mohly k nehodě přispět," uvedla za společnost Petra Jamrichová.
Společnost dnešní předběžné závěry přijala s lítostí a spolupracuje s vyšetřujícími orgány. "Zároveň provádí podrobnou interní revizi všech procesů řízení vlakové dopravy s cílem identifikovat a implementovat účinná opatření, která přispějí k vyšší bezpečnosti a minimalizaci rizika podobných situací v budoucnu. Pokud vyšetřování prokáže systémové nedostatky, jsme připraveni přijmout odpovídající opatření a aktivně se podílet na řešení vzniklých škod," uvedla Jamrichová.
Případem, který zaměstnal stovky hasičů a znamenal také hrozbu výrazně negativních vlivů na životní prostředí, se zabývá také policie, která případ vyšetřuje pro podezření z obecného ohrožení. „Drážní inspekce šetří příčiny a okolnosti vzniku dané vážné nehody, nezabývá se odpovědností za trestný čin. Šetření je teprve na začátku a v žádném případě na základě zjištění Drážní inspekce nelze konstatovat vinu strojvedoucího, neboť dosud není vyloučena ani technická závada lokomotivy či na soupravě,“ upozornil mluvčí DI.
Vlak tvořilo 17 vozů, z toho čtrnáct z nich vykolejilo. Hmotné škody dosahují podle prvotních vyčíslení hodnoty 225 milionů korun. Obnova provozu potrvá podle zástupců Správy železnic několik týdnů až měsíců, sanace kontaminované půdy zřejmě ještě déle.
