Pátek 27. 2. 2026 | Svátek má Alexandr
Dnes, 19:21
V dalším díle Politické koridy předsedové politických klubů v olomouckém zastupitelstvu nebo jejich zástupci odpovídali na otázku: Vedení Olomouce odmítlo vyhlásit zakázku na sdílení kol ve městě. Potřebuje Olomouc sdílená kola? Za jakých podmínek je podle vás tato služba, oblíbená v jiných městech, pro Olomouc přijatelná?
Odpovědi zastupitelů nejsou redakčně upraveny a jsou řazeny podle času doručení do redakce.
Jan Žůrek (ProOlomouc a Piráti)
V hnutí ProOlomouc jsme podporovali zavedení bikesharingu s vědomím, že jde o téma, na které mohou existovat různé pohledy. Sdílení kol dnes ve většině českých měst funguje na základě spolupráce města a provozovatele. Možná by se služba časem dokázala uživit i čistě komerčně, ale současná realita je taková, že pokud ji město chce jako součást své dopravní politiky, musí k ní přistupovat podobně jako jiná města – tedy jako k doplňkové veřejné službě.
Alternativou by bylo, aby si město službu provozovalo samo. To však znamená organizační, technologickou i provozní kapacitu, kterou dnes nemá a jejíž budování by bylo výrazně nákladnější a rizikovější než partnerský model.
Ano, počet uživatelů sdílených kol je ve srovnání s MHD omezený a významnou část tvoří studenti. To však samo o sobě nemůže být argumentem proti službě. Město má systematicky naplňovat své cíle v oblasti udržitelné mobility – tedy podporovat různé formy dopravy, které snižují závislost na individuální automobilové dopravě, zlepšují kvalitu veřejného prostoru a přispívají ke zdravějšímu městskému prostředí.
Sdílená kola nejsou konkurencí MHD, ale jejím doplňkem. Umožňují flexibilní přesuny na kratší vzdálenosti a pomáhají řešit takzvanou poslední míli. Navíc jde v rozpočtu města o relativně malý výdaj s potenciálně výrazným efektem.
Pátek, 31. října 2025, 19:03
V dalším díle Politické koridy předsedové politických klubů v olomouckém zastupitelstvu nebo jejich zástupci odpovídali na otázku: Město Olomouc letos sevřely uzavírky ulic kvůli řadě oprav, což značně komplikovalo dopravu? Je možné lépe koordinovat...
Olomouc je univerzitní město a měla by usilovat o to, aby byla moderní, otevřená a přitažlivá pro mladé lidi i rodiny. Právě v těchto zdánlivě menších rozhodnutích se často ukazuje, zda má město ambici rozvíjet se, nebo spíše udržovat status quo.
Otakar Štěpán Bačák (spOLečně)
Spektrum ekologické dopravy určitě v sobě zahrnuje i sdílená kola, byť část zakázky byla směřována na elektrokola, která by byla v naší republice pořád napájena ne příliš ekologickou energií. Hlavní zprávou z rozborů využití bylo, že jejími uživateli jsou studenti univerzity. Vyplynulo to z nejčastějších tras. Proto i hlavní argument byl, že by se měla univerzita i finančně významněji podílet na poskytování této služby a město ji pak rovněž podpoří.
Petr Daněk (STAN a Zelení)
Působí to na mě tak, že lidé, kteří nechtějí fungující systém bikesharingu v Olomouci podpořit, službu neznají nebo nevyužívají. Bikesharing je úspěšnou službou mobility v mnoha městech v Česku, v drtivé většině s veřejnou finanční podporou.
Úterý, 30. září 2025, 19:54
V dalším díle Politické koridy předsedové politických klubů v olomouckém zastupitelstvu nebo jejich zástupci odpovídali na otázku: Olomouc chce zvýšit počet obyvatel s trvalým bydlištěm a za přihlášení lidem nabízí příspěvek ve výši 10 tisíc korun....
Kdo a proč sdílená kola používá? Například ten, kdo přijede na nádraží příměstským vlakem nebo na okraj města autem a poslední míli do místa zaměstnání nebo do školy chce překonat rychle a aktivně na kole bez čekání na městskou hromadnou dopravu. Sdílené kolo používají lidé také třeba večer, kdy je nabídka linek veřejné dopravy nedostačující, zejména na předměstí. Někdo zase vyrazí ráno do práce na sdíleném kole, protože odpoledne vyzvedává děti z kroužku a jedou společně tramvají. Mnoho lidí má také zkušenost s tím, že jim bylo kolo nebo některé komponenty opakovaně odcizeno a raději tedy na cestu po městě volí kolo sdílené.
Cyklistická městská doprava má pro město a jeho obyvatele spoustu benefitů - je to, společně s chůzí, nejlevnější forma dopravy, podporuje zdraví a někdy je i rychlejší než cesta autem. Město by tedy cyklistickou dopravu mělo podporovat ve všech formách. Ostatně, veřejná podpora cyklodopravy je jen zlomkem ze stovek milionů, které město ročně vynakládá ze své kasy nejen na dopravu veřejnou, ale hlavně na dopravu automobilovou.
Jan Holpuch (ODS)
Vedení města odmítlo vyhlásit připravenou zakázku na sdílená kola a já tohle rozhodnutí podporuji. Předcházel mu půlroční pilotní provoz, který ukázal, že o bikesharing v Olomouci vlastně není výrazný zájem. Z necelých 12 tisíc registrovaných uživatelů službu nevyužila ani polovina. A z přibližně 4,5 tisíce lidí, kteří se na sdíleném kole skutečně svezli, ji více než půlka použila pouze jednorázově - během jediného dne a už se k ní nevrátila.
Středa, 31. prosince 2025, 19:15
V dalším díle Politické koridy předsedové politických klubů v olomouckém zastupitelstvu nebo jejich zástupci odpovídali na otázku: Mělo by město Olomouc pořádat nějaké oslavy konce roku podobně jako řada dalších měst v Olomouckém kraji? Jak by...
To minimálně zpochybňuje tvrzení, že jde o pravidelně využívanou službu představující reálnou alternativu k městské hromadné dopravě. Pilotní provoz stál město 1,2 milionu korun. Každá jedna jízda tak byla dotována částkou zhruba 27 korun, což je přibližně trojnásobek podpory na jednoho cestujícího v MHD.
Neříkám, že bikesharing v Olomouci nemá existovat. Klidně ať funguje a prosperuje na komerční bázi. Veřejné prostředky bychom ale měli směřovat především do zajištění a rozvoje městské hromadné dopravy. Třeba tramvajová trať na Pavlovičky si o pozornost říká dlouhodobě
Neodpověděli Martin Jirotka (SPD a Trikolora) a Miloslav Tichý (ANO).
Chceš mít přehled o tom, co se děje kolem tebe?
