Začala příprava vysokorychlostní trati do Hranic. Správci železnic sní o rychlosti 320 kilometrů

Plán na stavbu vysokorychlostní trati Moravská brána I z Brna do Ostravy chtějí správci železnic probrat s obcemi v okolí. "S návštěvou obcí jsme začali v předstihu, tedy v době, kdy byl k dispozici pouze základní návrh trati ze studie proveditelnosti. Nyní postupujeme do další fáze, kdy můžeme diskutovat o konkrétních opatřeních na ochranu obyvatel nebo životního prostředí," slibuje ředitel odboru přípravy vysokorychlostních tratí Martin Švehlík.

Moravská brána I je prvním úsekem, na kterém chce Správa železnic při představení trasy využít interaktivní 3D model analogický videohernímu světu. Videa by například měla přesně ilustrovat zasazení železnice do krajiny.

Vybraná firma má nyní za úkol zpracovat mapové podklady prvního úseku mezi Prosenicemi a Hranicemi a technické řešení stavby, vypočítat celkové náklady a připravit projekt rekonstrukce nádraží v Hranicích. Dokumentace má být hotová příští rok.

"Plánovaná vysokorychlostní trať propojí do budoucna Ostravu s Prahou. Jde o klíčový projekt, který naše hejtmanství podporuje," uvedl Michal Zácha (ODS), náměstek hejtmana Olomouckého kraje pro oblast dopravy. Podle něho jde o strategický projekt státu, vlaky by po vysokorychlostní železnici měly jezdit rychlostí až 320 kilometrů za hodinu. 

V Olomouckém kraji železničáři v současné době pracují i na dalším významném projektu, elektrifikaci trati z Olomouce do Šumperka přes Uničov.