Vysokorychlostní železnice z Brodku u Přerov do Prosenic se začne stavět nejdříve v roce 2029. Ministerstvo dopravy potvrdilo, že součástí bude pět set metrů dlouhý tunel u Přerova, který celou investici navýšil asi o půl miliardy. Na tunelu se s ministerstvem a Správou železnic dohodlo město Přerov.

Stát vybral firmu, která zajistí výkup pozemků pro připravovanou vysokorychlostní trať mezi Prosenicemi na Přerovsku a Ostravou. Správa železnic již podepsala smlouvu, podle které má být do roku 2028 vykoupeno 90 procent pozemků.

Česko podle současné vlády zažívá zrychlení výstavby dálnic a chystá se na první výkop vysokorychlostní železnice. Ministr dopravy Martin Kupka (ODS) v rozhovoru popisuje, co stálo za změnou přístupu k infrastruktuře, jak se daří dohnat Polsko a proč se stát obrací k modelům PPP. Do konce roku má být podle něho zprovozněno 75 kilometrů dálnic.

Správa železnic dokončila výběr poradců pro chystaný PPP projekt stavby vysokorychlostní tratě mezi Přerovem a Ostravou. Mnohamiliardová stavba bude financovaná soukromým koncesionářem, který trať postaví a bude ji provozovat. Stavba začne v roce 2028.

V oblasti, kterou by měla vést vysokorychlostní trať Moravská brána, proběhne archeologický výzkum. Pro Státní správu železnic (SŽ) ho provede konsorcium společnosti Archaia Brno a Národního památkového ústavu. Výzkum by měl skončit příští rok v létě.

Vysokorychlostní trať u Přerova by měla v budoucnu vést také půlkilometrovým tunelem. O podobě liniové stavby jednalo v posledním roce vedení přerovské radnice s ministerstvem dopravy s cílem zmírnit dopad chystaného záměru na hodnotnou přírodní lokalitu. Nové řešení bude podle zástupců města pro stát nákladnější přibližně o půl miliardy korun.

Nový terminál na vysokorychlostní trati v Hranicích na Přerovsku se má posunout blíže městu a propojit vlaky a autobusy. Radnice požaduje, aby to šlo suchou nohou. Zástupci Hranic se nyní na první schůzce sešli s představiteli Správy železnic a architekty.

Přípravy na stavbu vysokorychlostní železnice, kde budou vlaky jezdit rychlostí přes tři sta kilometrů v hodině, pokročily. Správa železnic vypsala veřejnou zakázku na zajištění výkupu pozemků vůbec prvního úseku v Česku z Prosenic na Přerovsku do Ostravy.

Na chystané trase vysokorychlostní trati (VRT) mezi Brodkem u Přerova a Prosenicemi se rozběhly inženýrsko-geologické průzkumy, které poskytnou projektantům důležité informace o skladbě podloží. Odborníci mají do začátku příštího roku v plánu provedení celkem pěti desítek průzkumných vrtů. Trať mezi Brodkem a Prosenicemi naváže na úsek Moravská Brána, který povede k městu Hranice a dále do Ostravy. Tato část již prochází procesem posouzení vlivu na životní prostředí – EIA.

Vysokorychlostní trať s tunelem v přírodní lokalitě Čekyňského kopce v těsné blízkosti Přerova je zpět ve hře. Železničáři původně uvažovali o úzkém ekoduktu, po protestech obyvatel a města ustoupili. Připravovaná krajinářská studie nyní zahrne obě varianty.