Přerov prosadil změny jihozápadního obchvatu města. Mádrův podjezd se rozšíří

Změnu projektu schválili přerovští radní a musí ho projednat i zastupitelstvo. Původní varianta s rozšířením Mádrova podjezdu nepočítala. Město vidělo problémy také v nevyhovujícím dopravním napojení hasičů Správy železnic a vysokém dopravním zatížení Tovačovské ulice po dokončení dálnice D1. Přerova se proto dohodl s Olomouckým krajem na úpravě projektu.

"První etapa bude nově doplněna o rozšíření komunikace v prostoru Mádrova podjezdu, zajištění komfortního příjezdu k novým garážím, které nahradí objekty odstraněné v Tovární ulici, a také o napojení Hasičského záchranného sboru Správy železnic na silniční síť právě přes Mádrův podjezd," potvrdil primátor Přerova Petr Vrána (ANO).

Stavbu jihozápadního obchvatu Přerova úřady připravují již řadu. V roce 2023 projekt kvůli vysokým nákladům a komplikované přípravě rozdělily na dvě etapy, první přijde na 350 milionů korun.

DopravaKdy se Přerov dočká jihozápadního obchvatu? Zlepšil by dopravu u nádraží

"Území dotčené stavbou se nachází v jihozápadní zastavěné části města Přerova. Je vymezeno přeložkou silnice II/434 na západě a silnicí I/55 na východě. Stavba je zkoordinovaná s projektovou dokumentací Průpich u autobusového nádraží v Přerově, Parkoviště u pekárny, Rekonstrukce areálu HZS Přerov a Rekonstrukce areálu CDP v Přerově," uvedla v dokumentu o územním řízení referentka stavebního úřadu v Přerově Radmila Pospíšilová.

První etapa zahrnuje rekonstrukci Tovární ulice, výstavbu dvou nových okružních křižovatek na silnici I/55, napojení průmyslových areálů, demolici stávajících a výstavbu náhradních garáží i potřebné úpravy technické infrastruktury.

"Termín zahájení stavby nyní nelze odpovědně určit vzhledem ke složitým majetkoprávním vypořádáváním nemovitostí. Předpokládaná doba výstavby bude minimálně dva až tři roky," dodala mluvčí Olomouckého kraje Eva Knajblová.