Ředitelství služby dopravní policie Policejního prezidia ČR s Asociací center bezpečné jízdy, pořádá další ročník preventivního projektu zaměřeného na vzdělávání a zdokonalování řidičů motocyklů na začátku motorkářské sezóny. Tentokrát ve spolupráci také s Autoklubem ČR a Týmem silniční bezpečnosti v rámci projektu Učme se přežít.

Počet srážek se zvěří v Olomouckém kraji roste. Nejvíce se jich stalo na obchvatu Jeseníku, kde na úseku dlouhém přes tři sta metrů bylo od loňského října do března jedenáct nehod. Experti radí, aby se řidiči nesnažili zvěři vyhnout a raději brzdili a obětovali blatníky. Vyhnou se tak čelní srážce s jiným autem nebo stromem u silnice.

Za tři týdny na přelomu března a února projelo po severním obchvatu Prostějova, který se otevřel loni, přes 170 tisíc automobilů. Podle vedení města to znamená, že na komunikaci, která má ulehčit především věčně ucpanému centru, si řidiči začínají pomalu zvykat. Dopravní experti varovali, že to může trvat i několik měsíců.

Počet nehod motocyklistů v Česku dlouhodobě ubývá, stejně tak těžce zraněných. Nad 3 000 se ale celkový počet havárií s účastí motorkářů dostává rok co rok. Motorku navíc v Česku vlastní čím dál více lidí, a i když ročně nenajedou tolik kilometrů jako řidiči aut, stále patří k jedné z nejohroženějších skupin silničního provozu. Statistiky také tvrdí, že těžké nehody už nejsou doménou především mladých řidičů, po střetu nejhůře dopadnou motorkáři ve věku od 35 do 44 let. Nejčastěji se bourá o víkendech.

Pilotní projekt nočního zákazu parkování dodávek nad 2,1 tuny zavedl olomoucký magistrát v hustě osídlené lokalitě městských částí Tabulový vrch a Neředín. Podle obyvatel několik stovek metrů vzdáleného Varšavského náměstí se část větších aut přesunula do této lokality, a lidem se tak parkování u domů zkomplikovalo.

Snížení maximální rychlosti na 30 kilometrů v hodině ve vybraných částech Olomouce je aktuálním trendem, který se rozšiřuje také do čtvrti Holice. Cílem je zklidnění dopravy, do zóny budou mít také omezený vjezd nákladní auta. Dalším opatřením je provoz v křižovatkách dle pravidla pravé ruky. Podle Komise městské části ale není jasné, zda je na všech místech tato úprava vhodná.

Nejen pro obyvatele Nové Ulice není obrázek více či méně závažné dopravní nehody na olomoucké křižovatce u vodojemu něčím neobvyklým. Jedno z problematických míst by se letos mělo dočkat bezpečnějšího řešení v podobě světelné signalizace.

Dlouho očekávaný severní obchvat Prostějova zatím dopravní situaci ve městě, zvlášť věčně ucpané Olomoucké ulici, moc nepomohl. Rychlou spojku mezi výpadovkou na Konici a Kostelec na Hané a mezi dálnicí stavbaři otevřeli loni v listopadu. Město očekávalo, že prostějovským řidičům přinese větší úlevu.

Nesprávné upevnění autosedačky a usazení dítěte do ní zvyšuje v případě nehody riziko zranění. Snad nejčastější chybou je, že dítě je v autosedačce až moc oblečené. Zejména v zimním období dospělí často zapomínají na to, že by svou ratolest nikdy neměli zapínat do autosedačky v tlusté bundě nebo několika vrstvách oblečení, a to i když jedou krátkou vzdálenost. Aby dítě bezpečnostní pás chránil, musí být co nejvíce na těle. Z hlediska zákona jsou zádržné systémy neboli autosedačky v Česku povinné do váhy 36 kg nebo výšky 150 cm.

S nástupem nepříznivého počasí vyvstává otázka, jak správně jezdit na elektrokoloběžkách. Provozovatelé koloběžek nabádají k opatrnosti a zapnutí módu začátečníka. Cyklistu na koloběžce může překvapit námraza, mokré listí nebo mlha.