Podporu od více než pěti tisíc lidí získala petice za zachování a rekonstrukci tramvajové trati do olomouckých čtvrtí Hodolany, Bělidla a Pavlovičky. Podpisové archy předali zástupci iniciativy na radnici. Vedení města bude řešit budoucnost letité části dopravní infrastruktury až s přihlédnutím k připravované odborné analýze. Ta má porovnat i možnost nahrazení tramvají elektrobusy.

Ožehavým tématem v diskuzích nejen na sociálních sítích se stala úvaha o možném nahrazení části tramvajové trati v olomouckých čtvrtích Hodolany, Bělidla a Pavlovičky autobusovou dopravou. Místní za zachování dopravní infrastruktury bojují peticí. Vedení města upozorňuje na obrovské náklady, které si udržování letité větve trati v budoucnu zřejmě vyžádá.

Nejasná budoucnost spojená se zachováním tramvajové trati od olomouckého hlavního nádraží do čtvrtí Hodolany, Bělidla a Pavlovičky vyvolala u části místních občanů znepokojení. Na vedení města chtějí apelovat prostřednictvím petice, pod kterou nyní sbírají podpisy. Radnice ale upozorňuje na potřebu velmi nákladné rekonstrukce trasy, která je v této lokalitě zároveň v kontrastu s nižší vytížeností ze strany cestujících.

Nepřetržitá výluka na trati 300 v úseku mezi Přerovem a Nezamyslicemi zastaví provoz vlaků od tohoto týdne až do poloviny prosince. Začíná rozsáhlá modernizace sedmnáctikilometrové části železnice, za kterou Správa železnic zaplatí přes 10 miliard korun. Cestující budou po dobu úprav přepravovat náhradní autobusy.

Další etapa přestavby důležitého železničního spojení mezi Přerovem a Brnem se rozběhne v úvodu příštího týdne, kdy se sdružení pěti firem zaměří na modernizaci a zdvojkolejnění úseku mezi Přerovem a Kojetínem. Zakázka má po výběrovém řízení a uzavření smluv hodnotu 10,5 miliardy korun, což je o 600 milionů méně oproti předpokladu. Od úterý bude na trati omezení provozu vlaků, výluka v první fázi potrvá do poloviny prosince.

Podrobnější přehled možné podoby rozsáhlé rekonstrukce tramvajové trati v městských částech Hodolany, Bělidla a Pavlovičky si nechala zpracovat olomoucká radnice. Vedení města se seznámilo se studií, která řeší modernizaci technicky dosluhující trasy a souvisejících prvků. Náklady na nutnou opravu se v této verzi předpokládají na úrovni takřka 600 milionů korun.

Pro modernizaci dalšího úseku trati mezi Přerovem a Brnem začala hledat Správa železnic zhotovitelskou firmu. Zakázka v maximální hodnotě 11,1 miliardy korun zahrnuje rekonstrukci 17 kilometrů železnice mezi Kojetínem a Přerovem včetně přidání druhé koleje, dále také opravu dvou nádraží a vybudování bezpečnějších křížení trati a silnic. Po nové rychlotrati budou moct vlaky jezdit rychlostí až 200 kilometrů v hodině, stavbu by státní organizace chtěla zahájit letos, hotovo má být za další tři roky.

Takřka po čtyřech měsících prací je hotová kompletní rekonstrukce frekventovaného podchodu Pionýrská v Olomouci. Podzemní prostory pod rušnou výpadovkou na Brno či Prostějov stráží i nový kamerový systém. Město zaznamenalo v minulosti i řadu podnětů k cyklistům projíždějícím podchodem, zvažovaná technická opatření pro omezení průjezdu ale podle náměstka primátora nepovolil dopravní inspektorát.

Vedení Olomouce a olomouckého dopravního podniku se zabývá otázkou potřeby nutné rekonstrukce tramvajové trati v městských částech Hodolany, Bělidla a Pavlovičky. Bez potřebného zásahu může být úsek v provozu už jen přibližně pět let. Náklady na modernizaci se blíží 300 milionům, navíc je nutné záležitost koordinovat se ŘSD.