Pondělí 19. 1. 2026 | Svátek má Doubravka
Dnes, 17:58
Nejasná budoucnost spojená se zachováním tramvajové trati od olomouckého hlavního nádraží do čtvrtí Hodolany, Bělidla a Pavlovičky vyvolala u části místních občanů znepokojení. Na vedení města chtějí apelovat prostřednictvím petice, pod kterou nyní sbírají podpisy. Radnice ale upozorňuje na potřebu velmi nákladné rekonstrukce trasy, která je v této lokalitě zároveň v kontrastu s nižší vytížeností ze strany cestujících.
Na Portálu veřejné správy České republiky je od poloviny ledna zveřejněná ePetice, jejímž předmětem je zachování tramvajové trati do olomoucké části Pavlovičky. „My, níže podepsaní občané města Olomouce, žádáme, aby vedení města opakovaně nezpochybňovalo smysluplnost tramvajové tratě do Pavloviček. Žádáme rovněž, aby Rada města Olomouce přestala uvažovat o možnosti náhrady tramvají do Pavloviček autobusy. K dispozici je Dopravní studie z roku 2023 o optimalizaci MHD v Olomouci, která konstatuje, že ‚vytížení na této větvi je skokově nižší než od hlavního nádraží do centra, ale rozhodně není zanedbatelné‘. Doporučuje pouze prodloužení intervalu po 20. hodině z 15 na 30 minut,“ uvádějí autoři petice.
„Zachování tramvajového provozu zajistí dosavadní komfort cestování pro obyvatele Hodolan, Bělidel a Pavloviček směrem do centra města, fakultní nemocnice a dalších důležitých institucí. Tramvajová trať zcela jistě přispívá ke kvalitě života obyvatel těchto částí. V případě zrušení této tramvajové trati by se město Olomouc vydalo zcela opačným směrem, než je v současné Evropě běžné, kde dochází v posledních desetiletích k renesanci tramvajové dopravy. V neposlední řadě by se tímto pošlapalo úsilí a odkaz našich předků, kteří tuto trať v letech 1947–1957 i svépomocí postavili,“ argumentují dále zástupci iniciativy.
Čtvrtek, 15. ledna 2026, 06:47
Dodavatele osmi nových nízkopodlažních tramvají hledá při další fázi obnovy vozového parku Dopravní podnik města Olomouce. Kromě samotného pořízení nových vozů se zakázka týká také údržby a servisu na dalších třicet let. Moderní soupravy tentokrát...
V úvodu loňského roku se vedení města seznámilo s výsledky další studie, která nastínila celkové náklady na rekonstrukci samotné trati od autobusového nádraží do Pavloviček. Orientační cena obnovy dosahovala částky okolo 600 milionů korun. „Po projednání Radou města jsme dostali úkol prověřit ještě studii, zda by šlo tramvajovou dopravu nahradit autobusy a jaké by z toho vyplývaly náklady. Tato studie se bude připravovat v letošním roce. Přepokládám, že poté bude současné nebo příští vedení města řešit, jak postupovat dál,“ říká náměstek primátorky pro pro rozvoj a strategie Tomáš Pejpek (ProOlomouc a Piráti).
Město hledá možnosti kvůli porovnání odhadovaných vysokých nákladů s daty, které ukazují na nízké vytížení tramvajových spojů přes Hodolany, Bělidla až do Pavloviček. Radnice má v plánu celou řadu velmi drahých investic, proměnit chce například ulice Palackého a Litovelská u centra města, kde si tramvajová trať také vyžádá velkou opravu.
„Argumentací a postojem vedení města jsem nemile překvapen. V minulém roce jsem zaznamenal v rozhovorech informace i o možné modernizaci s opravou tramvajového svršku i spodku a novými zastávkami. Proto mě zarazilo, že s koncem roku paní primátorka veřejně mluví o další studii, která bude prověřovat možnost náhrady tramvají autobusy. Osobně mi chybí konkrétní informace, co všechno by tato studie měla zjišťovat. Ekonomické, dopravní, občanské souvislosti,“ přemítá zakladatel petice Radim Chmelík z Bělidel. „Mám obavu, že pokud se tato studie smrskne pouze na finanční stránku věci s výsledkem, že autobus je levnější než tramvaj, půjde bohužel o zúžený a krátkozraký pohled na věc. Chci zdůraznit, že na rekonstrukci a stavbu tramvajových tratí lze čerpat dotace z EU, které pokryjí většinu nákladů, a to zcela jistě i v následujícím programovacím období evropských fondů, pokud se vše nestihne ještě v tom stávajícím. Navíc, pokud se zainvestuje kompletní rekonstrukce trati, má na této tramvajové větvi město na dalších 40 let vystaráno. To by se určitě nedalo říct o úpravě pro případný provoz autobusů. Nechceme, aby obyvatelé dotčených městských částí přišli o komfortní a stabilní spojení s centrem města a s důležitými institucemi,“ tvrdí Chmelík, který je také vedoucím Klubu přátel MHD v Olomouci při DPMO.
Středa, 3. prosince 2025, 16:40
V úvodu prosince 2020 uvedl Dopravní podnik města Olomouce do plného provozu vlastní mobilní aplikaci určenou k nákupu krátkodobých jízdenek. Oblíbenost bezhotovostní online varianty nákupu jízdního dokladu stále roste, letos už touto formou prodal...
Situace je ale podle náměstka Pejpka nadále otevřená. Důležité podklady pro další strategické směřování dopravní infrastruktury v hanácké metropoli se budou připravovat. Značná část úseku tramvajové trati v Hodolanech vede mezi jízdními pruhy rušné silnice I/46, která je spojnicí Olomouce a Šternberku či Opavy a řady dalších sídel. Pokud dojde k dotažení složitých příprav východního obchvatu města, mělo by se dopravní vytížení oblasti výrazně zmírnit. I to může hrát roli při úvahách o rekonstrukci trati nebo naopak zavedení autobusové dopravy do této oblasti. „Samozřejmě rozumím tomu, že obyvatelé, kteří bydlí podél tramvajové trati a jsou na ni zvyklí, nevidí důvod, proč by se situace měla měnit. Petici se dá rozumět. V tuto chvíli ale není nic rozhodnuté. Samotná rozhodnutí bude moct někdo udělat až na základě objektivních informací,“ dodal Tomáš Pejpek.
Online petici zatím podepsaly necelé dvě stovky lidí. „Pro občany, kteří elektronickou verzi nepreferují, máme hotovou její papírovou podobu. S tou budou dobrovolníci obcházet jednotlivé domy ve své čtvrti. Další možnost je nechat petiční archy v restauracích, obchodech a podobně. Budou vytvořeny i informační letáky. Doufám, že se něco podobného podaří i v Pavlovičkách. Pokud by byl o papírovou petici zájem i v ostatních částech města, není problém ji poskytnout a distribuovat třeba přes jejich komise. Plánujeme, že petiční akce poběží zhruba dva měsíce. Budeme jen rádi, když se budou moci vyjádřit všichni občané, kterým není lhostejný osud této trati,“ uzavřel Radim Chmelík.
Chceš nám něco sdělit?Napiš nám
