Troubky, symbol katastrofálních povodní z roku 1997, v noci na dnešek pomohla před velkou vodou ochránit také narychlo postavená hráz na Panské louce. Obec dodnes nemá spolehlivou protipovodňovou ochranu. Letošní povodně ustálo i město Přerov.

Výrazné komplikace na železnici Přerovem a Ostravou způsobil v sobotu neznámý pachatel, který ukradl u Prosenic na Přerovsku součásti trakčního vedení. Důsledkem bylo poškození projíždějící lokomotivy a několikahodinové zastavení provozu na páteřní trati. Zpoždění se dotkly i cestujících směřujících na Mistrovství světa v ledním hokeji.

Projekt výstavby takřka 65 kilometrů vysokorychlostní trati s označením Moravská brána prochází podrobným posouzením vlivu na životní prostředí. Záměr podle Správy železnic zohledňuje celou řadu požadavků s cílem minimalizace vlivu na okolní přírodu a obyvatele dotčených regionů. Mimořádně rozsáhlá stavba z Prosenic u Přerova přes Hranice do Ostravy by se měla rozběhnout v roce 2026.

Dopisem adresovaným ministru dopravy Martinu Kupkovi (ODS) chtějí přerovští radní apelovat na úpravu trasy vysokorychlostní železniční trati, která má v budoucnu vést katastry místních částí Vinary, Čekyně a Předmostí. Vedení Přerova žádá vybudování dvoukilometrového tunelu, aby nedošlo k poškození přírody, životního prostředí a vycházkové lokality u města.

Úseky plánované vysokorychlostní trati na území Olomouckého kraje nazvané Moravská brány I a II jsou v pokročilé etapě příprav, naopak v úvodní fázi je navazující část s označením Haná. Ta má vést kolem Přerova a Vyškova do Brna. Občané z přerovských místních částí Čekyně a Vinary by podle náměstka primátora Přerova ocenili budoucí vedení trasy tunelem pod Čekyňským kopcem.

Vysokorychlostní trať mezi Prosenicemi a Hranicemi na Přerovsku bude o něco delší, aby se zajistilo lepší napojení koridoru na krajskou metropoli Olomouc. Správa železnic nyní vybral dodavatele takzvaného technického návrhu, rychlá železnice se prodlouží o dvanáct kilometrů až do Brodku u Přerova.

Na začátku roku 2026 plánuje Správa železnic zahájit výstavbu vysokorychlostní trati z Prosenic u Přerova přes Hranice do Ostravy. V přípravné fázi se bude muset vypořádat ještě s celou řadou požadavků, které vzešly z prvotního posouzení vlivu ohromné dopravní stavby na životní prostředí, tedy zjišťovacího procesu EIA. Připomínky se týkají například vibrací, hluku či ovlivnění krajinného rázu.

Pokuta dvě stě tisíc korun a zákaz činnosti. To je definitivní trest pro strojvůdce za loňskou nehodu dvou nákladních vlaků u Prosenic na Přerovsku. Státní zástupce se proti nedávnému rozsudku neodvolá. Při vyšetřování vyšlo najevo, že v době, kdy měl být na praktickém školení, strojvůdce pilotoval letadla na mezinárodních letech.

Přerovský soud uložil strojvůdci Romanu Šeševičkovi za loňskou nehodu nákladních vlaků v Prosenicích u Přerova pokutu 200 tisíc korun a zákaz činnosti na čtyři roky. Soud přijal prohlášení viny, a dokazování tak neprováděl. Nehoda omezila provoz na důležité trati na tři týdny, škoda byla téměř 30 milionů korun.

Případ střetu dvou nákladních vlaků v Prosenicích na Přerovsku, který loni v lednu ochromil dopravu na páteřní trati, otevře přerovský okresní soud na začátku září. Jeden ze strojvůdců je obžalovaný z obecného ohrožení z nedbalosti. Vyšlo najevo, že místo školení pilotoval letadlo.