Z dnešního úhlu pohledu se zdá jen těžko uvěřitelné, že stavba klíčové dopravní infrastruktury si ve svých počátcích vůbec nevšímala Prahy. První česká parostrojová železnice vedla přes Moravu a Slezsko do Polska. První vlak z Vídně do Prahy přes Olomouc a Českou Třebovou na Masarykovo nádraží dojel v roce 1845.

Škody po obřím požáru cisteren u Hustopečí nad Bečvou na Přerovsku hasiči odhadli na 125 milionů korun, na místě zůstanou celý víkend. Cisternový vlak s benzenem se rozpojil, vykolejil a začal hořet. Plameny šlehaly dvacet metrů vysoko a do okolí se valily husté sloupce černého dýmu.

Únik benzolu z havarovaných železničních cisteren v Hustopečích nad Bečvou na Přerovsku může mít obrovský dopad na životní prostředí, míní chemik z olomoucké přírodovědecké fakulty Pavel Hradil. Benzol totiž obsahuje benzen, což je karcinogenní látka, a poškodit může i spodní vodu.

Vysokorychlostní trať u Přerova by měla v budoucnu vést také půlkilometrovým tunelem. O podobě liniové stavby jednalo v posledním roce vedení přerovské radnice s ministerstvem dopravy s cílem zmírnit dopad chystaného záměru na hodnotnou přírodní lokalitu. Nové řešení bude podle zástupců města pro stát nákladnější přibližně o půl miliardy korun.

Pro modernizaci dalšího úseku trati mezi Přerovem a Brnem začala hledat Správa železnic zhotovitelskou firmu. Zakázka v maximální hodnotě 11,1 miliardy korun zahrnuje rekonstrukci 17 kilometrů železnice mezi Kojetínem a Přerovem včetně přidání druhé koleje, dále také opravu dvou nádraží a vybudování bezpečnějších křížení trati a silnic. Po nové rychlotrati budou moct vlaky jezdit rychlostí až 200 kilometrů v hodině, stavbu by státní organizace chtěla zahájit letos, hotovo má být za další tři roky.

Na železničním koridoru mezi Lipníkem nad Bečvou a Hranicemi bude i v letošním roce probíhat rozsáhlá rekonstrukce. Práce na úpravě vytíženého drážního úseku si vyžádají dlouhodobou výluku. Přerušení provozu pro osobní a spěšné vlaky potrvá od 15. února až do 13. prosince, přepravu cestujících zajistí náhradní autobusy.

Prostějovská společnost DT - Výhybkárna a strojírna vyvíjí první českou autonomní výhybku. Systém by měl sám sledovat technický stav výhybek v železniční síti a upozorňovat na potřebu údržby. Tříletý projekt bude stát téměř 20 milionů korun.

Problém se spodní vodou, která se pravidelně objevuje ve frekventovaném podjezdu pod železniční tratí v přerovské části Předmostí, by mělo definitivně vyřešit více než kilometr dlouhé podzemní potrubí. Naposledy se podjezd opravoval loni v listopadu, voda zde řidiče trápí dlouhodobě.

Ministerstvo dopravy ČR představilo klíčové změny a novinky v oblasti dopravy pro letošní rok. Mezi hlavní body patří pokračující stavební ofenziva s rekordním dopravním rozpočtem přes 160 miliard Kč, zpoplatnění nových úseků dálnic a významné investice do digitalizace dopravních agend. Správa železnic bude mít k dispozici 62,7 miliardy Kč, z toho 39,3 miliardy Kč na investice. Ředitelství silnic a dálnic má na rok 2025 připraveno rekordních 80,6 miliardy Kč.

Sníh či mrznoucí déšť způsoboval komplikace v Olomouckém kraji především v oblasti železniční dopravy. Omezení provozu se dotklo tratí na Šumpersku, Správa železnic pracovala na odstranění ledovky z trolejového vedení. Silničáři udrželi intenzivním ošetřováním značnou část komunikací v regionu ve sjízdném stavu, k vážným nehodám či větším problémům ráno nedocházelo.