Rekonstrukce olomouckých ulic se musí lépe koordinovat, říká Petr Daněk

Všechna města trápí přeplněné ulice a nedostatek parkovacích míst. Jak si stojí Olomouc v porovnání s ostatními?

V Olomouci mají lidé problém s parkováním hlavně v okolí centra, u nádraží a samozřejmě na sídlištích. Úplně specifický je pak problém s parkováním na Kopečku kvůli návštěvníkům ZOO a lesa. To, že se všechna města potýkají s problémem parkování je logické. Vždyť od roku 1989 stoupl několikanásobně počet automobilů v ulicích. Města a prostor v ulicích však není nafukovací.

Jak tento problém hodláte řešit jako koalice STAN+Zelení?

Jedno řešení spočívá v úpravě parkovací politiky. Podporujeme rezidentní parkování, tedy parkovací oprávnění v blízkosti bydliště pro ty, kteří mají v Olomouci trvalý pobyt. Avšak chceme také jednu parkování hodinu zdarma pro všechny, aby si každý mohl vyřešit nutné záležitosti kdekoliv ve městě. Na sídlištích chceme pro obyvatele zařídit kolem 3.000 nových parkovacích míst různými formami financování. Chceme uvolnit městské pozemky pro výstavbu parkovacích domů. Parkovací systémy napojené na veřejnou dopravu lze financovat také z dotací. A druhé řešení spočívá v tom, že budeme lidem aktivně nabízet alternativu v podobě dobře fungující atraktivní veřejné dopravy a stezek pro chodce a cyklisty, aby se po městě nemuseli pohybovat jenom autem.

Představili jste plán na krátkodobou jízdenku v mhd za 10,- Kč. Není to jen líbivý předvolební slib?

Většina krajských měst nabízí více druhů jednorázových jízdenek. Levnější na krátkou jízdu a dražší na delší jízdu. Olomouc má nyní jízdenku jen jednu. Chceme portfolio jízdného doplnit o jízdenku na 10 minut za 10 Kč a motivovat tak obyvatele, aby v některých případech nechali auto doma a jeli autobusem nebo tramvají. Olomouc má rovněž, v porovnání s jinými krajskými městy, velmi drahé časové jízdenky pro žáky a studenty. Jízdné pro děti zlevníme. Usnadníme i platby za dlouhodobé kupóny, aby lidé nemuseli platit vysokou částku najednou, ale mohli si ji předplácet měsíčně jako třeba Netflix nebo Spotify.

Olomouc má rovinatý terén, má tak ideální podmínky pro rozvoj cyklodopravy. Jak hodnotíte stav cyklostezek v našem městě? Co v tomto plánujete?

Cyklostezky nebo cyklopruhy se sice staví, ale velmi pomalu. Stále je mnoho nepropojených míst. Lidé budou více jezdit na kole až ve chvíli, kdy síť bezpečných tras bude kompletní. Málo se také myslí na děti. Dnes je jízda městem na kole s dětmi velmi nepříjemná. Je logické, že mnoho rodičů proto volí auto, i když by raději vzali koloběžku nebo kolo. Proto hodláme urychlit výstavbu cyklostezek i z okrajových čtvrtí Olomouce do centra města, tedy z Droždína, Chomoutova, Topolan, Nedvězí nebo Holice. Chceme se také zaměřit na bezpečí a pohodlí chodců. Zvýšit počet bezpečných přechodů, opravit havarijní chodníky, sázet stromy podél hlavních tras.

V poslední době probíhalo několik velkých rekonstrukcí olomouckých ulic a komunikací. Lidé si stěžovali, že byly špatně zkoordinovány a město bylo neprůjezdné. Jak se na tento problém díváte vy?

Některé stavby by šly zkoordinovat mnohem lépe. Například stavba mostu na Masarykově třídě trvala neúměrně dlouho. Co mě ale vadí více je, že město více nezasahuje do podoby projektů vlastních nebo jiných investorů. Za stejné peníze jsme například mohli mít nové mosty s lepšími podmínkami pro chodce a cyklisty - stačilo se jen zavčas sejít s projektanty. My budeme klíčové dopravní stavby připravovat důsledně, aby dobře sloužili všem - nejen autům.

Zadavatel/zhotovitel: STAN/STAN