Středa 26. 11. 2025 | Svátek má Artur
Dnes, 14:52
Už takřka týden je v plném provozu dlouho vytoužený nový úsek D35, který zkompletoval západní dálniční obchvat Olomouce. Součástí nové stavby je i mimoúrovňová křižovatka v podobě značně rozlehlého kruhového objezdu, nad jejíž podobou se část řidičů pozastavuje. Podle generálního ředitele ŘSD je ale tento typ stavby běžný i v zahraničí.
Součástí 3,2 kilometru dlouhé nové trasy dálnice mezi olomouckou částí Neředín a obcí Křelov je také mimoúrovňová křižovatka, která tvoří EXIT s označením 263 Olomouc-západ. „Nová mimoúrovňová křižovatka je postavena jako všesměrná křižovatka s okružním prstencem v dolní úrovni, která zajišťuje spojení z Olomouce jak na Mohelnici, tak na D46 ve směru na Brno. Tvar okružního prstence byl vybudován tak, aby umožnil výhledové přeložení silnice II/448 do Topolan a připojení zóny Neředín,“ vysvětlují zástupci Ředitelství silnic a dálnic v materiálu ke stavbě nazvané „D35 Křelov-Slavonín, 2. etapa“.
Klíčovým benefitem nového úseku je odvedení provozu z přetíženého rondelu u Globusu, který roky přerušoval dvě části dálnice D35 a tvořily se u něj dlouhé kolony zejména nákladních vozidel. Tranzitní doprava od Ostravy či Brna nyní může jet přímo bez zdržení kolem Olomouce dále na Mohelnici a do východních Čech či k Praze.
Čtvrtek, 13. listopadu 2025, 07:06
Plné zprůjezdnění dálničního úseku D35 u Olomouce, který dokončí západní obchvat města, je za dveřmi. Součástí stavby je nová mimoúrovňová křižovatka s označením Křelov, která má podobu rozlehlého rondelu a umožní napojení na dálnici od olomoucké...
Nový prvek, který umožňuje spojení dálničního tahu s olomouckými částmi Neředín, Hejčín, Řepčín či obchodní zónou u hypermarketu Globus, otestovaly už v úvodních dnech zástupy řidičů. Části z nich se ale podoba okružní křižovatky nezdá. „Když jsem sjížděl na kruháč poprvé po otevření z dálnice, ve směru z Mohelnice, tak mě zarazil nesmyslně ostrý úhel vjezdu na kruháč a to jsem na to najížděl docela pomalu, až jsem musel ještě víc přibrzdit. Fakt je už jen otázkou, kdo tam vletí do pole a kamiony musejí doslova popojíždět, aby se při vjezdu na kruháč nepřevrátily. Už vidím, jak po více karambolech do pole pak budou muset časem hodit výraznou 30ku před kruháčem,“ přemítal na sociálních sítích například Jindřich. „Značka omezení rychlosti je sice 60, ale i při 50 se člověk cítí nepříjemně,“ poznamenal Jozef.
Názory v diskuzi se různí a další šoféři nespatřují v okružní křižovatce problém. „Úplně na pohodu. Stačí být řidič, a ne jen držitel průkazky. Vyzkoušeno, provoz minimální. Většina jede obchvatem,“ stojí v dalším z komentářů.
„Přes tuto křižovatku jsem už několikrát jel z různých směrů. Zaznamenal jsem ohlasy, že je to úzké, nepřehledné, že se tam najíždí kolmo a podobně. Jel jsem tam i když sněžilo a byla tma. A z mého pohledu musím říct, že kdo jede normálně a věnuje se řízení, tak nemá problém. Možná by bylo vhodné doplnit na některých místech více směrových desek nebo reflexních prvků, aby to za snížené viditelnosti bylo zřejmější. Ale jinak jsem tam nezaznamenal ani velké fronty. Na to, jaký je tam provoz, to momentálně vnímám jako velice dobré řešení,“ míní krajský koordinátor BESIPu Miroslav Charouz.
Začlenění kolmých úhlů na jednotlivých ramenech okružní křižovatky představuje podle Charouze důležitý bezpečnostní prvek. „Zklidnění dopravy vždy zvyšuje bezpečnost. Dělat všude takové oblouky, že by tam šlo jezdit stovkou, to není správné řešení. Kdyby byla ledovka, nebo se nestihl úsek dostatečně odklidit, tak by tam někdo dostal třeba smyk a zase by se nadávalo. Řidiči by dopravní řešení měli přijímat taky trochu s pokorou. Je to místo, kde se sjíždí z dálnice a najíždí na okružní křižovatku, nemůže se vyžadovat, aby se tam jezdilo vysokou rychlostí. Nyní to plní účel a je to šikovně udělané i s ohledem na případné budoucí napojení dalších komunikací,“ hodnotí dopravní expert.
Podle Radka Mátla, generálního ředitele Ředitelství silnic a dálnic, které bylo investorem stavby v hodnotě 900 milionů korun, se okružní křižovatka pod dálnicí u Olomouce jeví jako bezproblémová. „Tyto mimoúrovňové okružní křižovatky jsou relativně moderní, v posledních letech se více navrhují, dříve to zvykem nebylo. Když se podíváte do světa, tak je to poměrně běžná křižovatka. Tím, jak je obří prstenec křižovatky, tak do budoucna může být zájem na připojení dalších komunikací, může být tendence i třeba připojení nějakých průmyslových areálů, což křižovatka svým rozměrem umožní. Je to komfortní, plynulá křižovatka a myslím si, že tady nebudou jakékoliv dopravní problémy,“ tvrdí šéf státní organizace.
Chceš nám něco sdělit?Napiš nám
