Na začátku roku 2026 plánuje Správa železnic zahájit výstavbu vysokorychlostní trati z Prosenic u Přerova přes Hranice do Ostravy. V přípravné fázi se bude muset vypořádat ještě s celou řadou požadavků, které vzešly z prvotního posouzení vlivu ohromné dopravní stavby na životní prostředí, tedy zjišťovacího procesu EIA. Připomínky se týkají například vibrací, hluku či ovlivnění krajinného rázu.

Třídící linka, kterou chce ve Chválkovicích vybudovat krajská odpadová společnost, kapacitně počítá i s Prostějovem, který ovšem z krajského projektu na likvidaci odpadů nedávno vystoupil. Linka přijde na půl miliardy, zaplatit by ji měly obce, dotace a úvěr.

V přerovské místní části Lověšice chce olomoucká firma Bergasto zprovoznit logistické odpadové centrum s kapacitou až 50 tisíc tun kameniva a stavebního odpadu za rok. Obyvatelé mají řadu podmínek, nákladní auta například nesmí jezdit přes obec. Pokud firma získá povolení, se stavbou začne ještě letos.

Stavbě východní tangenty Olomouce, kterou blokuje ochranné pásmo vodního zdroje, svitla naděje. Příslušný vodoprávní úřad nyní potvrdil, že se ochranným pásmem bude znovu zabývat. Obchvat má odvést tisíce tranzitních automobilů a kamionů z okrajových částí Olomouce.

Ředitelství silnic a dálnic plánuje jako součást řešení nedostatku odstavných ploch u dálnic vybudovat rozlehlou odpočívku na D35, a to buď u Litovle nebo u Loštic. Pro obě varianty si nechala zpracovat dokumentaci pro posouzení vlivu na životní prostředí (EIA). Podle olomouckého krajského úřadu je ale podklady potřeba přepracovat. Proti záměru se staví obce, spolky i zemědělci.

Podle rozsáhlé dokumentace takzvané velké EIA neboli posouzení vlivu na životní prostředí je možné realizovat obrovská dálniční odpočívadla v lokalitě u Litovle i u Loštic či Moravičan. Obce a další zapojené instituce jsou ale proti, argumentují například záborem nejkvalitnější zemědělské půdy. Vypracovanou analýzu bude nyní hodnotit olomoucký krajský úřad.

V dalším díle Politické koridy předsedové politických klubů v olomouckém zastupitelstvu nebo jejich zástupci odpovídali na otázku: Východní tangenta Olomouce prošla procesem EIA. Co by město mělo nebo může udělat, aby stavbu urychlilo, co má větší přednost, ochrana zdroje vody, nebo stavba obchvatu?

Východní obchvat Olomouce, který má ulevit Holici, Hodolanům, Bělidlům, Chválkovicím a Týnečku od husté tranzitní dopravy, získal klíčový posudek. Takzvaná EIA otevírá cestu k dalšímu plánování stavby. Politici se mezitím přou o ochranná pásma zdejších zdrojů vody.

Zatímco na úrovni obce Skrbeň na Olomoucku míří přestavba malé dálniční odpočívky do finiše, řeší ŘSD možnosti výstavby výrazně rozsáhlejších odstavných ploch pro kamiony i osobní auta u Litovle či Mohelnice. Oba záměry projdou posouzením vlivu na životní prostředí, plán na rozšíření parkovacích kapacit u dálnice D35 má však řadu odpůrců.

Východní obchvat Olomouce, který má ulevit Holici, Hodolanům, Bělidlům, Chválkovicím a Týnečku od husté tranzitní dopravy, je v nedohlednu. Mlékárna Olma se obává, že stavba ohrozí zdroj pitné vody a bude se bránit. Podle opozice se otevření ani v roce 2030 nestihne.