Část výrazně přetíženého silničního tahu mezi Olomouci a Šternberkem získala důležité potvrzení pro plánovanou přestavbu a zkapacitnění. Ministerstvo dopravy odmítlo odvolání proti vydanému územnímu rozhodnutí, a Ředitelství silnic a dálnic tak může pokračovat v přípravách stavební přeměny více než sedmikilometrového úseku.
V závěru minulého roku potvrdilo Ministerstvo dopravy územní rozhodnutí, který předtím vydal pro akci Přeložka silnice I/46 Týneček – Šternberk olomoucký krajský úřad.
Ředitelství silnic a dálnic nechává zpracovat potřebnou dokumentaci, se kterou bude letos chtít zažádat o stavební povolení. Předpokládaná hodnota stavby je podle ŘSD aktuálně 2,7 miliardy, za které vznikne více než sedm kilometrů čtyřpruhové silnice, dvě mimoúrovňové křižovatky, osm mostů, nadchod pro zvěř i řada dalších souvisejících staveb. Se zahájením výstavby nyní ŘSD počítá v roce 2025, novou komunikaci by mohli řidiči využívat o dva roky později.
Středa, 14. prosince 2022, 15:06
Silničáři pospíšili s výkupy pozemků pro západní ochvat Olomouce mezi Neředínem a Křelovem. Tříkilometrový úsek by se tak mohl začít stavět o pár měsíců dřív, než se původně plánovalo. V současné době musí tisíce aut a kamionů projíždět přes...
Silnice první třídy číslo 46 povede od mimoúrovňové křižovatky na konci Týnečku v nové trase a odvede tak tranzitní dopravu z Dolan. Mezi Bohuňovicemi a obcí Bělkovice-Lašťany pak vznikne další mimoúrovňová křižovatka a dál bude frekventovaný tah pokračovat ve stejných místech jako dosud, avšak rozšířený ze dvou na čtyři pruhy. Stavba Týneček – Šternberk končí na úrovni Štarnova, kde by na ni v budoucnu měla navázat další etapa nazvaná Šternberk – obchvat.
„Hlavním cílem stavby je v řešeném úseku oddělit dálkovou a místní dopravu. Zvýšením kapacity silnice se zvýší bezpečnost. Dosažením lepší plynulosti dopravy lze očekávat rovněž snížení negativních účinků, jako hluku, emisí a prašnosti,“ uvádí Ředitelství silnic a dálnic v informačním letáku stavby. Jedním z podstatných benefitů bude také přestavba všech křížení do mimoúrovňové podoby, najíždění aut na rušný tah je podle zástupců ŘSD v aktuální podobě silnice problematické a vedlo v minulosti i k tragickým dopravním nehodám.
Trasa Týneček – Šternberk má navázat na plánovanou východní tangentu Olomouce, nad jejíž realizací se v současnosti vznáší otazníky kvůli kolizi s ochranným pásmem vodního zdroje. Na druhém konci se pak napojí obchvat Šternberku, který kolem města odvede dopravu ve směru na Ecce Homo, Opavu či Bruntál.
Foto Ředitelství silnic a dálnic
Pro přidání příspěvku se musíte nejdříve přihlásit / registrovat / přihlásit přes Facebook.
