Den D nastal. Otevírá se poslední úsek dálnice D1, přinese úlevu pro Přerov, Moravu i celou ČR

Téměř šedesát let čekání, dvě desítky let sporů a soudních tahanic a tři roky výstavby. Až dnes si střední Morava a zejména Přerov mohou konečně oddechnout.

"Pro Přerov je to nejdůležitější zpráva za poslední desítky let. Dálnice neskutečně uleví městu, kterým projížděly desítky tisíc aut a kamionů. Přerov byl posledních dvacet let přeplněný, a to mělo vliv na životní prostředí a nehodovost. Dálnice bude mít vliv i na investice, už teď je zájem investorů podstatně vyšší. Přerov se nyní nadechne," neskrýval nadšení primátor Přerova Petr Vrána (ANO).

Poslední chybějící úsek dálnice D1 nepřinese úlevu jen Přerovu, ovlivní dopravu na celé střední Moravě. Uleví třeba dálnici D46 z Vyškova přes Prostějov do Olomouce. Investoři už dnes v oblasti kolem dálnice připravují několik developerských projektů zaměřených na logistická centra či lehkou výrobu za miliardy korun. D1 okolo Přerova zatím nebude zpoplatněná pro auta do 3,5 tuny.  

"Dokončení D1 znamená obrovský krok pro českou dálniční síť. Je to naprosto stěžejní bod pro to, abychom se dostali ze západu na východ země co nejrychleji. Uleví se i Olomoucku, ale nejpodstatnější zpráva je to pro Přerov," řekl dnes při slavnostním otevření bývalý ministr dopravy Martin Kupka (ODS).

Podle ředitele Ředitelství silnic a dálnic ČR Radka Mátla má D1 celoevropský význam. "Je to nejkrásnější dárek zejména pro Přerov, který neskutečně trpěl a kterému se nyní uleví. Věřím však, že se uleví i celé České republice. Dnes nám budou tleskat třeba i v Prostějově, kudy vedla tranzitní doprava z Brna na Ostravu. Dopady dokončené D1 jsou opravdu široké," řekl.

Stavba desetikilometrového úseku D1 u Přerova začala v prosinci roku 2022. Rozsáhlý projekt, který zahrnuje stavbu mimoúrovňových křižovatek, přeložek silnic, inženýrských sítí, dvanácti mostů a takřka kilometrové estakády, vyšel celkem na sedm miliard korun. Původně měla být dálnice dokončena až příští rok na jaře, urychlení stavby stavby stálo 72 milionů.

Stavba se potýkala s odporem části obyvatel zejména z Dluhonic a ekologických aktivistů, kteří využívali širokou škálu námitek, odvolání, rozkladů, žalob a dalších nástrojů. Ještě dnes Děti Země upozorňují na nedostatky spojené s kácením a náhradní výsadbou dřevin.

Pravomocné stavební povolení získal klíčový úsek D1 v prosince roku 2022, kdy se ministerstvo dopravy vypořádalo s námitkami hnutí Děti země, spolků Krajina Dluhonice, Voda z Tetčic a několika obyvatel Dluhonic. V této přerovské části muselo jít k zemi několik stavení, Dluhonice se nakonec dohodly na kompenzacích.