Výkladní skříň české železnice, vysokorychlostní trať z Přerova do Ostravy, nabírá zpoždění. Více než šedesátikilometrový úsek z Prosenic na Přerovsku přes Hranice do Ostravy se začne stavět o dva roky později, než byl původní plán. Začátek se posunul na rok 2028.

Prostějovská společnost DT - Výhybkárna a strojírna vyrobila první českou výhybku pro budoucí vysokorychlostní tratě. Vlaky po ní při přejíždění na jinou kolej budou moci letět rychlostí až 230 kilometrů v hodině. Podobné zařízení umí vyrobit jen pár firem v Evropě.

Město Přerov pokračuje v jednání s ministerstvem dopravy a Správou železnic o budoucí podobě vysokorychlostní trati v blízkosti města. Jedním z palčivých míst je oblast Čekyňského kopce, kudy by podle dosud zvažovaných variant měla vést trať v takzvaném zářezu v krajině. Zástupci Přerova prosazují alternativu umístění klíčové liniové stavby do tunelu.

Architektonicko-urbanistickou soutěž na podobu nového autobusového a vlakového terminálu v Hranicích na Přerovsku vyhrál návrh švýcarsko-českého konsorcia Nemec Taller Architektur, které tvoří architekt Lukáš Taller a projektant dopravních staveb Miroslav Vondřich. Výstavba nového nádraží souvisí s plánovaným gigantickým projektem na vybudování železnice pro rychlovlaky.

Až dvojnásobný počet cestujících by mělo v budoucnu odbavovat nádraží v Hranicích, které se má stát jedním z klíčových dopravních uzlů klasické i vysokorychlostní železnice na Moravě. Správa železnic a vedení města rozvíjí koncept vytvoření společného dopravního terminálu, který bude sloužit jak pro vlakovou, tak i autobusovou dopravu. Vhodnou cestu jak lokalitu proměnit, má ukázat architektonická soutěž.

Vysokorychlostní železnici na Moravě postaví soukromá firma, protože stát nemá peníze. Správa železnic nyní vypsala studii proveditelnosti PPP na trasy z Ostravy do Brna a do Břeclavi. Nejdále je příprava trati z Přerova do Ostravy, kde rychlovlaky poletí více než třistakilometrovou rychlostí.

Vysokorychlostní trať mezi Prosenicemi a Hranicemi na Přerovsku bude o něco delší, aby se zajistilo lepší napojení koridoru na krajskou metropoli Olomouc. Správa železnic nyní vybral dodavatele takzvaného technického návrhu, rychlá železnice se prodlouží o dvanáct kilometrů až do Brodku u Přerova.

Technický návrh plánované vysokorychlostní tratě mezi Hranicemi a Ostravou je možné si nově prohlédnout online. Správa železnic spustila čtvrtý geografický informační systém, který ukazuje nejen vedení tratě, ale také dává možnost přidávat dotazy a připomínky ke konkrétním místům na mapě.

Dvanáctikilometrový úsek vysokorychlostní trati by měl podle Správy železnic zkvalitnit dopravu v okolí Olomouce. Moravská brána I., jak se úsek jmenuje, se prodlouží z Prosenic do Brodku u Přerova. Práce by měly začít v roce 2026.

Celou řadu obcí ovlivňoval přes deset let záměr vybudování kanálu Dunaj – Odra – Labe. Jedním z měst na takzvané oderské větvi jsou Hranice. Nová vodní cesta měla u sídla v přerovském okrese procházet v úzkém prostoru, do kterého se plánuje také výstavba silničního obchvatu a vysokorychlostní železnice. Vedení města vládní rozhodnutí zrušit projekt plavebního koridoru vítá, občanům umožní stavět na jejich pozemcích.