Pátek 14. 11. 2025 | Svátek má Sáva
Dnes, 15:07
Poslední asfaltování na hlavní trase a více než deset kilometrů vytouženého dálničního úseku D1 Říkovice – Přerov bude mít hotovou vozovku. Na položení poslední vrstvy ještě navazuje celá řada činností, které musejí stavbaři stihnout v průběhu následujícího měsíce. 19. prosince už přinese nová autostráda úlevu nejen Přerovu, ale také desetitisícům řidičů na trase napříč Českou republikou.
K plnému zprovoznění páteřní komunikace České republiky, dálnice D1, chybí měsíc a pět dnů. Na estakádě u Dluhonic ještě pracují početné skupiny stavbařů i s rozměrnou sestavou asfaltového finišéru. „Právě probíhá pokládka poslední vrstvy živic, následně proběhne montáž svodidel a po umístění dopravního značení bude most připravený na uvedení do provozu,“ vysvětluje Michael Dibon, vedoucí stavby objektu 209 za firmu Doprastav.
Čtvrtek, 13. listopadu 2025, 07:06
Už pouhý týden zbývá do plného zprůjezdnění nového dálničního úseku D35 u Olomouce, který dokončí západní obchvat města. Součástí stavby je nová mimoúrovňová křižovatka s označením Křelov, která má podobu rozlehlého rondelu a umožní napojení na...
Kilometrová estakáda překračuje železniční trať Přerov-Olomouc, průmyslový podnik Precheza a řeku Bečvu. Nejsložitější stavební objekt tvoří jen asi 10 procent délky budované trasy, ale ze sedmimiliardového rozpočtu si ukrojil takřka 30 procent – okolo dvou miliard. Na estakádu bylo potřeba 8500 tun oceli, po celé délce je z levé strany umístěná protihluková stěna. V jedné třetině je i na pravé straně. Stavbaři museli použít i speciální technologii výstavby, která zmírní potenciální pokles životnosti železobetonu v oblasti nad provozem chemičky. „Nad závodem Precheza jsou komorové nosníky, které nemají dolní pásnici, na které by případně mohl ulpět prach a chemické látky. Veškeré nečistoty by měly z nosníků spadnout. Takové opatření se běžně neprovádí,“ upozorňuje Michael Dibon.
Aby se stihl zkrácený termín, nasadila stavba jeden betonářský vozík navíc na provedení mostovky a tři betonářské vozíky na vytvoření říms. To umožnilo zkrácení termínu o tři měsíce, na kterém se Ředitelství silnic a dálnic dohodlo se zhotovitelskými firmami.
Nyní už je stavba v cílové rovince, ačkoliv se i po zprovoznění ještě bude pracovat na některých částech, které už ale nebrání plnohodnotnému užívání díla motoristy. „Měli bychom mít do pondělka hotové všechny vozovky na hlavní trase, zůstanou nám k dokončení pouze některé vozovky na rampách. I za nižších teplot bychom si s tím měli poradit. Ve velkém se dodělávají svodidla, na některých místech se dělá vodorovné dopravní značení a probíhají další práce,“ říká ředitel stavby Petr Černík ze společnosti Strabag.
Již při zahájení stavby na konci roku 2022 byl termín výstavby 39 měsíců výzvou. V intenzivním tempu se čas nutný pro zprovoznění stavby, na kterou řidiči v České republice i v zahraničí čekají řadu let, podařilo ještě zkrátit. „Poslední půlrok jsme jeli už bez rezerv, kdyby došlo k nějaké delší poruše v betonárce nebo na obalovně, tak by nás to už mohlo dostat do nějakého časového průšvihu. To se ale naštěstí nestalo, i počasí nás podrželo. Takže 19. prosince už můžeme potvrdit, že bude stavba připravená,“ ujišťuje Černík.
Chceš nám něco sdělit?Napiš nám
